指挥机车向显示人方向来的信号显示方式为昼间——（）在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。

半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个一个带“2”字的黄色闪光灯光：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（）的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方（）信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后，应进行列车自动制动机的（）试验。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。

根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第25表140km/h旅客列车制动限速表（计算制动距离1100m），新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（）kN以上。

货车列检对解体列车到达后施行一次到达列车自动制动机的（）试验。

进站、出站、进路、（）、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）信号为定位。