四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应立即停车，及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。

无线调车灯显设备发生故障时，不再作业。

十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

CCB-Ⅱ制动机产生惩罚制动大闸放在运转位可以消除。

多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车依次解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）。

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，

在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

旅客列车（动车组除外）出库前应进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路总公司规定。