汽车每行驶()km或夏季行驶5~6天(冬季行驶10~15天)应检查蓄电池放电程度一次。

在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定的充电方法称为电流充电。

不可以用高率放电计测量单格电池电压的方法去判定放电程度。

放电电流越大，蓄电池的端电压下降越快。

晶体PN结加反向电压后，电路就完全没有电流出现。

汽车上所有用电设备的电源都通过电流表。

自感电动势是由于线圈中流过恒定电流而引起的。

转向信号灯的闪光信号要求人行车辆的距车35m以外能看清楚。

在调节盆形电喇叭音调时，将铁心顺时针旋入，加大了衔铁与铁心之间的气隙，音调降低。

采用负温度系数热敏电阻传感器时，指示器的刻度仍然是由左至右逐渐减少。

传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大的间隙位置。