全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。（）

线岔始触区内不得装任何线夹。（）

站场支柱布置一般从咽喉区开始。（）

接触网钢柱基础的混凝土标号可以小于100号。（）

安装在曲线外侧及直线上的支柱在垂直线路方向要向受力反向倾斜。（）

在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）

在大电流区段（500A及以上），吊弦应采取绝缘措施或采用载流吊弦，防止环节烧损。（）

在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依次随列车运行逐一停电、送电，在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）

断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为30和75m。（）

接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地，以防静电伤人。（）

预应力钢筋混凝土支柱局部破损和漏筋，支柱翼缘横向、斜向裂纹长度超过翼缘宽度或裂纹宽度超过0、15mm时，应及时修补。（）