车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由( )决定。

四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为( )。

普通货车(轴重23t)在重车位时,主管压力为500kPA,每辆铸铁闸瓦的换算压力为( )。

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示( )灯光。

三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的( )灯光。

三显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出( )。

三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有( )闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发出超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证为( )。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为( )。

某次货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆，车站需将一辆蜜蜂车挂入该列车内，应与农药车隔离( )，并应挂于农药车的前部。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过的行车凭证为( )。