客运站通过能力是一昼夜内所有通过或始发各方向的旅客列车数。（）

直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。（）

在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带（）

绝缘节距警冲标的距离少于305m时，即为侵入限界绝缘。（）

手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意在脚下有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。（）

接发列车时，必须站在《铁路技术管理规程》规定地点，随时注意邻线机车、车辆状态。（）

到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）

咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20～0.25。（）

咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。（）

提高车站通过能力的措施主要技术组织措施和改（扩）建渠措施。（）

货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。（）