计算车站通过能力的分析计算法又分为直接计算法和利用率计算法两种。（）

直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。（）

在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带（）

绝缘节距警冲标的距离少于305m时，即为侵入限界绝缘。（）

手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意在脚下有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。（）

接发列车时，必须站在《铁路技术管理规程》规定地点，随时注意邻线机车、车辆状态。（）

到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）

咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20～0.25。（）

咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。（）

提高车站通过能力的措施主要技术组织措施和改（扩）建渠措施。（）

货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。（）