列车到站停车，车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时，司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，改为限制人工驾驶模式，经行调口头同意后，方可退行到停车位置。

对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知维修部门进行抢修。

在开包安全检查时，女性乘客提出男性工作人员检查不方便的要求，值班站长应安排女员工进行开包检查。

车辆段信号楼值班员应按运行图的规定及时安排列车出段，并将出段列车的车组号及时报告行调。

遇有因设备故障须使列车限速运行时，须行调发布口头调度命令，并填记调度命令登记簿。

城市轨道交通的运营事故受两大因素影响，即人为因素和设备因素。

手信号显示原则：高架车站昼间使用信号旗，夜间及天气不良时使用信号灯。

按行车时刻表列车迟到二十分钟以上为延误。

手信号分为三类：信号灯、信号旗、徒手信号。

车站售票员在售票过程中若遇紧急事务，可以由值班站长安排人员顶班，同时可将车票、钱箱钥匙一并转交顶班人。

为了防止列车在制动失效的情况下发生溜逸事故，车站线路的坡度一般不大于3‰。