时速200km/h以上的高速铁路，由于空气力学效应，采用较大的隧道净空断面积后，隧道内不再设置避车洞。()

各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2—3周结束，对于膨胀性和挤压性围岩，位移没有长期减缓的趋势时，应适当延长量测时间。()

瓦斯工区钻爆作业时，爆破网路必须采用并联连接方式，这是因为并联的起爆电流较小，而串联的起爆电流大，需要动力电源。()

周边眼与掏槽眼的眼底应在同一垂直面上，这是为了开挖面的成形平整。()

超前锚杆的尾端尽可能多的与系统锚杆、钢筋网、格栅钢架焊连，以形成整体的刚架效应。()

当围岩自稳时间小于24h时，必须采用先超前支护后开挖的措施。()

浅埋隧道或隧道的浅埋段，多为土质或软弱围岩，地表下沉量测尤为重要，是必不可少的必测项目。()

在有地下水的隧道中，工作缝、伸缩缝、沉降缝均应防水。()

防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求提高一级(0.2Mpa);在有冻害地段，防水混凝土的抗渗等级还应适当提高。()

避车洞可以设于衬砌断面变化处或沉降缝、施工缝、伸缩缝处。()

新奥法施工中处理塌方一般按喷锚、注浆、管棚等方法处理。()