牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。

分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。

在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。

推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，内燃机车整备时间短，可大大缩短生产时间。

调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。

了望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。

铁鞋制动时，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，提高基本鞋的制动作用。

冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫渡线。

车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差