冬季在乌拉尔地区有阻塞高压存在时，其下游的环流形势是稳定的，整个东亚处于宽广的()内。

三圈环流由南向北指的是费雷尔环流、哈德来环流、极地环流。其中，费雷尔环流是间接环流，哈德来环流和极地环流是直接环流

在飞行活动中所谓“机场关闭”，就气象条件而言，主要是以风和能见度为标准。

在阻塞高压直接控制下的天气一般是晴朗少云，但其东西两侧由于盛行经向环流，天气表现不同。阻塞高压东部常伴有冷平流和上升运动，天气以冷晴为主，阻塞高压西部为暖平流和下沉运动，天气较暖和而多云雨。

在强对流爆发前，低层常有逆温层存在，它阻碍由湿层向上层的空气运动或渗透，这样能使风暴发展所需要的高静力能量得以积累。

青藏高压的中心位于青藏高原上空，占据的范围西起非洲西岸，东至大西洋。

起飞最低标准的跑道视程RVR小于400米时，跑道必须有跑道中线灯。

长江中下游和华南地区降水的水汽来源除直接来自印度西南季风输送外，南海和越赤道气流的输送，以及西太平洋副热带高压西南侧的东南季风和偏东气流输送也是相当重要的。

温度负距平是指冷空气影响过程中最低日平均气温与该日所在旬的平均气温之差。

航路和航线的区别是航路没有宽度，航线有宽度。

与机场管制塔台或进近管制台相对应的气象台应是气象监视台。