航空油料由于接触、分离、搅拌、沉降、喷射、()、发泡等机械运动而产生带电现象。

某航空加油站接到航空公司为其A320飞机抽油的信息后，加油员没有进行检查就立即进行了抽油作业。

航空油料流动带电的影响因素包括油料的密度大小、油料电导率的大小、油料的水分含量、油料的流动状态、流动管线的材质及管壁粗糙度五个方面。

进行飞机加油车灌油结束后，作业人员要将所有设备恢复到灌油前的状态，防止跑、冒、滴、漏现象的发生。

在接收进口航油或怀疑航油质量受到重大污染时要进行全规格检验。

罐式加油车出车前，加油员要核对油罐内的油料数量、牌号与飞机所需相符。

《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有 关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

灭火瓶压力指针指在黄区时可以继续使用。

使用机动泵为发生地面事故的飞机抽取油料，机动泵应置于飞机的下风位置。

航空器活动区交通事故， 由民用机场公安机处理， 无需再处理情况通报机场管理机构。

高电阻率的油品中混入水分，会增加油品的带电危险性。