船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭，主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。

舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水来灭火。

“事故责任者没有受到教育不放过”是“三不放过”的原则之一。

用泡沫扑灭油轮货舱火灾后，对遗留下来的油进行清理前，应先去掉其上部的泡沫覆盖层。

上甲板火灾的警报信号是一阵乱钟后，再击鸣四响。

二氧化碳也可扑灭轻金属火，只是效果不佳，通常不采用。

油轮上石油产品漏入泵间并积聚在舱底，可能造成泵间起火。

援救火灾受困人员与保护船舶不能两全时，应将抢救人员生命摆在首位。

船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，船长外出未归，船舶总指挥是公安消防队长。

最先发现火灾的人和报警人是火灾调查人员的访问对象之一。

火灾调查中的现场勘查应从动态勘查——环境勘查——静态勘查。