船舶火灾当涉及重大技术问题时，其调查组应由（）组成。①公安消防监督机关;②港务监督部门;③受灾船舶领导;④发生火灾船舶的管理单位负责人;⑤有关专业技术人员;⑥最早发现火情者

由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。

简要的使用说明和示意图应清晰地打印在紧急逃生呼吸装置上。

为能在最短的时间内从危险气体环境中获得安全保护，紧急逃生呼吸装置的佩戴程序应既快又简单。

存放紧急逃生呼吸装置时应对其作适当的保护，以免受环境影响。

佩戴在身上但暂时不使用的紧急逃生呼吸装置应能使双手保持自由。

紧急逃生呼吸装置不得用于灭火、进入缺氧的空舱或液货舱，也不得供消除员配戴使用。

紧急逃生呼吸装置是提供空气或氧气的装置，用于消防员配戴后灭火或进入缺氧空舱或液货舱。

紧急逃生呼吸器装置(EEBD)是提供空气或氧气的装置，仅用于从有危险气体的舱室内逃生。

风险型决策是指某一事件发生后的最终结果有两个，且那一个结果肯定发生，事先不知道。

海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。