国际防止船舶造成污染公约的三个附则中规定了特殊区域，每个附则中的特殊区域范围是()。

船上主电源停止供电，应急电源便会向所有船内通信设备持续供电18小时。

对事故苗子和潜在危害的识别是正确评估和采取有效措施的基础。

甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向，必要时加速前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。

低级船员是指除船长、高级船员外的其他船员。

SOLAS公约规定船舶应每月举行消防和弃船演习各一次，客船应每半个月举行一次。

“安全第一，预防为主”是安全管理的最基本的方针。

为防止重大损害，唯一的途径是防止事故的再次发生。为了实现这一目标，首先必须消除人的不安全行为，这是防止事故和人员伤亡的最直接和最高效的手段。

依法排放船舶废弃物，为海洋的自净能力所允许而不致损害海洋环境，是船舶营运所必需的。

150总吨及以上的油轮、400总吨及以上的非油轮均应备有《油类记录簿》的两个部分。

滞留率高于3年平均值的船旗国的船舶是港口国监督优先检查特别关注的检验项目之一。