为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。

“排放”是指把污染物排入海洋的行为，包括泵出、溢出等。

航行中只要风平浪静便可进行上高作业和舷外作业。

船舶在我国管辖的海域发生污染事故，若在进入第一港口没有来得及向海事局报告，应在第二港口向海事局提交报告书，并接受调查处理。

信息交流表达较准确而正式的属于口头沟通的特点。

运载散装危险货物的船舶，当船舶锚泊时甲板部组成安全值班人员是一名高级船员和一名水手。

对于实施ISM规则的船舶，应将人员进入封闭舱室的安全防范作为特殊性操作对待。

“四阶段安全作业法”既是通用性的安全作业程序，又是一种将安全教育和安全作业紧密结合于一体的安全教育和作业方式。

船员发现尽管尚未发生排放，但可能发生的排放情况，应视情报告船长和值班负责人。

航行中，手操舵和自动舵的相互转换由值班驾驶员负责，转换时，应亲自操作或监督舵工的转换操作。船长不在驾驶台时，由值班驾驶员或值班一水决定是否使用自动舵。

一旦确认海盗登船，应立即发出全船警报并报告海盗出现的位置，提醒在甲板上的船员选择合适的路线回到安全区。