以下不属于南京地铁所采用的行车闭塞法的为()

根据三年的防寒工作经验，站务中心的防寒重点车站为小行站、红山动物园站，防寒重点部位为高架站站台及各站出入口。

在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。

通过某一轨道区段排列进路后，此区段发生红光带故障，由于红色优先级较绿色和黄色高，则此区段在LOW上优先显示红色，同时覆盖了绿色和黄色。

原则上救援列车空车前往救援。

如果开放引导信号60秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。

处理列车故障救援时，要遵循“先通后复”的原则，尽快开通线路。

清除沿线车站道岔内积雪积冰，清除车站出入口外纵向5米内横向5米范围的积雪，落实出入口及通道区域的防滑措施，确保乘客安全通行;清除高架站站台积雪积冰，落实防滑措施，确保站台乘车安全。

“紧急停车”有效的区段范围仅为相应的站台区段

客车在站内停车位置超出站台3个车门及以上时，报告行调，按行调的指示执行。

错开车门定义：指运营列车到站停车后，将司机室门打开。