超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。

有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。

地铁公司的运营宗旨是安全，准确，高效，服务。

信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。

道岔开通信号显示为白色灯光高举头上。

《行车日志》中“闭塞承认号码”是指对本次列车的闭塞承认，在实行电话闭塞解除法时，“解除时分”是指下次列车的闭塞承认。

列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数;内环为下行，车次为单数。

线路主要由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成。

闭塞原则是保证同一区间或闭塞区间内，同时只允许一个列车占用。

排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。

照查表示灯亮灯表示临站办理反向或侧向进路，灭灯表示正常情况。