运营事故中承担的责任与事故件数的关系是：全部责任100﹪，主要责任60﹪至90%，同等责任50﹪，次要责任30%至40﹪，一定责任10﹪至20%。

行车值班员要严格掌握信号机的开放，关闭时机，确保列车运行的安全，正点及调车作业的顺利进行，显示手信号要严肃，认真，及时，正确。

冲突是指列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以显示停车信号为定位来办理。

电报电话号码的使用原则：每站一组20个非顺序排列的号码循环使用，每个号码在一次循环中只准使用一次，号码一经发出，无论生效与否，不得重复使用。

联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。

正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。

联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放;

救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。

道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。