2013年二级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟试题(二)

某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程设置了如下质量控制关键点：

(1)支架施工。

(2)后浇段收缩控制。

(3)支座预埋件的位置控制。

(4)支座安装型号、方向的控制。

(5)伸缩缝安装质量的控制。

问 题：

1．质量控制关键点按什么原则设置?

2．该技术人员所列的质量控制点是否妥当?错误的请指出，并补充完整正确的质量控制点。

背景资料

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240．0 m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240．0 m。

施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：

(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。

(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50 m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10 m。

(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。

问题：

1．在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?

2．改正施工组织设计中第二条的错误做法。

3．本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

4．左线隧道按长度划分属于哪一种?

背景资料

某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段 工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。

项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。

项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。在K23+200～K24+100路段拟采用大型综 合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。

问题：

1．指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。

2．根据质量控制关键点的设置原则，除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设 置质量控制关键点处，还应在哪些情况下设置?

3．项目部在K23+200～K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?说明 理由。

4．补充石方路基实测项目。

桥梁承台基坑的开挖尺寸应根据（　　）条件确定。

对（　　）工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，必要时还应当组织专家进行论证审查，由专职安全生产管理人员进行现场监督。

背景资料

某二级公路的主要工序见表6—82。

施工单位编制了如图6—3所示的网络计划： 

施工中发生了如下事件：

事件一：由于施工单位设备故障，导致c工作中断4 d。

事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15 d。 

事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10 d。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币l．5万：Yv_／d，利润损失费为人民币0．2万元/d。

问题：

1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。   3．计算可索赔的费用。

4．结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。 

水泥混凝土抗折强度加载试验时，以下（　　）步骤内容是错误的。

下列选项中，有关土石路堤施工的填筑要求说法正确的有（　　）。

下列关于倒虹吸管施工注意事项的表述有误的是（　　）。 

桥梁基础施工中，钢筋笼的制作与吊装注意钢筋笼起吊入孔一般用吊机，无吊机时，可采用（　　）。