我
- A.12150
- B.14100
- C.13140
- D.11240
- A.6.4
- B.6.0
- C.7.5
- D.5.5
- A.157
- B.146
- C.179
- D.148
- A.83590
- B.79140
- C.78240
- D.88432
- A.994
- B.897
- C.879
- D.987
- A.提供的主体是第三方
- B.服务建立在现代技术基础之上
- C.提供者与用户之间是长期互惠互利合作形式
- D.为用户或最终消费者提供全部或部分物流服务
- A.辅助生产过程贯穿于整个运输生产过程
- B.连续性是对运输生产组织的基本要求
- C.运输生产服务过程是进行基本生产过程的前提性工作
- D.平行性和连续性之间并不矛盾
- A.采购物流
- B.生产物流
- C.贮备物流
- D.销售物流
- A.准备过程
- B.基本运输过程
- C.辅助运输生产过程
- D.运输生产服务过程
- A.连续性
- B.平行性
- C.波浪前进
- D.协调性
- A.投资方向
- B.合理规模
- C.目标成本
- D.技术转让
- A.技术信息
- B.市场信息
- C.经济信息
- D.政治信息
- A.“及时”
- B.“准时”
- C.“省时”
- D.以上都不对
- A.出车前检视
- B.行车中检查
- C.收车后检查
- D.定期大检
- A.坚持“三检”
- B.保持“四请”
- C.防止“四属”
- D.车容整洁
- A.均衡生产
- B.物流有序
- C.设备良好
- D.计划周密
- A.计划成本
- B.估计成本
- C.固定成本
- D.定额成本
- A.计划阶段p
- B.执行阶段d
- C.检查阶段c
- D.总结阶段a
- A.煤炭中有许多石矿
- B.车辆抛锚
- C.火车停、靠进站过频
- D.汽车返程空车
- A.有利于社会、货主
- B.有利于提高运输工具的利用率
- C.有利于刺激货主采用新技术
- D.有利于多赚钱
- A.造成运力和能源的浪费
- B.增加了交通事故、环境污染
- C.增加了运输成本
- D.行驶速度加快
- A.将产品从甲地运到乙地，然后又将部分产品顺道运到丙地
- B.将原先由甲地运来的产品又返回甲地，再部分地运到丙地
- C.无视本地已有某种产品，从外地运来某产品
- D.不按规定流向绕行运输
- A.流量
- B.结构
- C.流向
- D.人口
- A.安全、迅速
- B.安全、便利
- C.舒适、便利
- D.安全、经济
- A.公里，进整
- B.公里，保留
- C.千米，进整
- D.米，进整
- A.“综合平衡，全面安排”
- B.“用户第一，综合平衡”
- C.“质量第一，综合平衡”
- D.“用户第一，安全第一，质量第一”
- A.长距离内进行空车调整，用以完成长距离运输任务
- B.短距离内进行空车调整，用以完成长距离运输任务
- C.长距离内进行空车调整，用以完成短距离运输任务
- D.短距离内进行运输任务，用以完成短距离运输任务
- A.顺编法
- B.逆编法
- C.车辆运用计划
- D.以上都不对
- A.需要
- B.可能
- C.政策方向
- D.市场前景
- A.管理机构
- B.车辆运行作业
- C.车辆运行作业计划
- D.车辆运行调整
- A.10人公里=1吨公里
- B.15人公里=1吨公里
- C.5人公里=1吨公里
- D.20人公里=1吨公里
- A.车辆行程利用率
- B.车辆工作率
- C.实载率
- D.拖运率
- A.车辆完好率
- B.实载率
- C.车辆工作率
- D.车辆停驶率
- A.70%
- B.80%
- C.90%
- D.100%
- A.制定、展开目标
- B.实施目标
- C.评价效果
- D.检查效果
- A.迂回运输
- B.倒流运输
- C.对流运输
- D.相向运输
- A.精确进行运输价值计算是现在制定运价的重要手段
- B.运输成本是运价的决定性因素
- C.借助运输成本计算是现在制定运价的主要依据
- D.制定运价必须首先考虑补偿货物损耗
- A.等于
- B.高于
- C.低于
- D.以上都不正确
- A.对流运输
- B.弃陆走水运输
- C.船满载行驶
- D.直线运输
- A.调查数据
- B.质量数据
- C.原始数据
- D.分类收接
- A.是对行业的约束和制约
- B.是国家发展方向的局部缩影
- C.是对行业系统组织合理化进行构造和设计
- D.以上都不对
- A.行政手段
- B.经济手段
- C.法律手段
- D.以上都不是
- A.安全性
- B.及时性
- C.完整性
- D.经济性
- A.90%
- B.95%
- C.98%
- D.99%
