- A.736.00
- B.742.00
- C.734.00
- D.730.00
- A.17公斤
- B.37公斤
- C.36.8公斤
- D.7公斤
- A.N×50%×37.0
- B.N×37.00
- C.Q45×45.0
- D.N×200%×37.0
- A.货物运输的行李
- B.普通货物
- C.贵重货物
- D.逾重行李
- A.3区与2区之间
- B.3区与3区之间
- C.1区与2区之间
- D.3区与1区之间
- A.900
- B.1000
- C.1200
- D.1300
- A.200
- B.300
- C.400
- D.600
- A.1155
- B.1287
- C.1396
- D.1467
- A.900
- B.1000
- C.1200
- D.1300
- A.水平型
- B.趋势型
- C.季节型
- D.周期型
- A.代理人
- B.收货人
- C.第一承运人
- D.托运人
- A.计划
- B.预测
- C.控制
- D.预算
- A.待处理项目队列
- B.订座状态代号
- C.票价类别代号
- D.待处理QUEUE
- A.整体
- B.效益
- C.空间布局
- D.规模
- A.统一国际航空运输规章制度
- B.进行技术合作
- C.避免缔约国之间的差别待遇
- D.开展业务代理
- E.促进国际民航的飞行安全
- A.可以打印航空公司客票
- B.可以打印BSP中性票
- C.使开票工作规范化
- D.可提供出票统计结果
- E.为开账结算自动化奠定了基础
- A.《反劫机国际公约》
- B.《统一国际航空运输某些规则的公约》
- C.《国际民用航空公约》
- D.《国际航空过境协定》
- E.《国际航空运输协定》
- A.载重电报
- B.重要旅客报
- C.旅客服务电报
- D.LDM报
- A.由承运人原因造成航班在始发地延误和取消,承运人应当无偿退票
- B.非承运人原因造成航班在始发地延误或取消,承运人应当为旅客提供餐食和住宿,费用由旅客自理
- C.航班在经停地延误或取消时,承运人应无偿向旅客提供膳宿服务
- D.航班延误时间过长时,在征得旅客同意情况下,可转签给其他航班或承运人
- A.货运单
- B.行李票
- C.托运书经济师考试
- D.运输联
- A.1000
- B.1500
- C.500
- D.1200
- A.补付580.00元
- B.退票并付退票费,再另购F舱客票
- C.直接持原票乘坐F舱
- D.另付10%的变更费
- A.改变我国企业管理的落后状态
- B.达到国际企业管理的先进水平
- C.最大限度的节约资源
- D.实现最佳的经济效益
- A.运输形式
- B.运输生产
- C.运输市场
- D.价值规律
- A.基本特点
- B.基本任务
- C.基础工作
- D.主要内容
- A.《反劫机国际公约》
- B.《国际民用航空公约》
- C.《统一国际航空运输某些规则的公约》
- D.《国际航空运输协定》
- A.自负盈亏
- B.自主经营
- C.责任明确
- D.自我发展
- A.SB
- B.BC
- C.CI
- D.PW
- A.10
- B.15
- C.20
- D.25
- A.某一天的航班情况
- B.票价
- C.出票情况经济师论坛
- D.座位可利用情况
- A.飞机最大起飞重量
- B.飞机最大着陆重量
- C.飞机最大无油重量
- D.飞机基本重量
- A.60
- B.80
- C.100
- D.120
- A.俯仰
- B.横侧
- C.方向
- D.上下
- A.地区协议运价
- B.双边协议运价
- C.多边协议运价
- D.国际航协运价
- A.圆珠笔填写
- B.英文打字机打印
- C.计算机打印
- D.用英文大写字母
- A.4
- B.5
- C.3
- D.7
- A.植物
- B.铜
- C.灵柩
- D.机械
- A.指定商品运价
- B.普通货物运价
- C.集装货物运价
- D.比例运价
- A.274.40
- B.264.60
- C.205.8
- D.352.8
- A.换取服务联
- B.乘机联
- C.运输联
- D.旅客联
- A.普通运价
- B.特殊运价
- C.比例运价
- D.公布直达运价
- A.比例运价
- B.普通运价
- C.公布直达运价
- D.协议运价
- A.以客票价10%收取退票费
- B.以客票价20%收取退票费
- C.免收退票费
- D.收取客票价50%退票费
- A.标准客票
- B.中性客票
- C.标准中性客票
- D.手工票
- A.乘机联
- B.换取服务联
- C.出票人联
- D.会计联
- A.飞机利用率
- B.航班载运率
- C.飞机生产率
- D.航班客座利用率
- A.定期飞行
- B.不定期飞行
- C.加班飞行
- D.包机飞行
- A.飞机可用率
- B.飞机生产率
- C.飞机利用率
- D.航班正常率
- A.10
- B.20
- C.30
- D.40
- A.路源调查
- B.货源调查
- C.客货流调查经济师培训
- D.客货源调查