初级经济师《公路运输》考前冲刺试卷

根据该公司2004年的工作情况，可以看出该公司（　　）

该公司2004年行车事故频率为（　　）次/百万车公里

按国家二级企业有关特大行车责任事故次数的规定，该公司2004年（　　）

该公司计算2004年行车事故频率时，采用的行车事故次数为（　　）次

根据以下内容，回答下列各题。

某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆，平均吨位6吨，实现货物财转量10000万吨公里，发生行车责任事故150次，其中：重大事故6次（发生一次性事故责任致死人数12人），大事故10次，一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。

根据以上资料，回答下列问题：

该公司2004年车辆总得程为（　　）万公里

包用该车辆的总运费为（　　）元

若车辆由站到约定载货地点的往返空驶里程为20公里，则下列说法正确的是（　　）

该项货物运输的吨位小时运价率为（　　）元/吨位小时。

根据以下内容，回答下列各题。

某包车人包用了一辆额定吨为10吨的载货汽车完成一项货物运输任务，该车辆到达包车人指定地点的时间是8点，包车人完成该项货物运输任务将车辆还给车主的时间是13．45分；双方约定，车辆每个时行驶按20公里计算；一等普通货物长途运价率为0．3远/吨公里。

根据以上资料，回答下列问题：

该项货物运输类别属于（　　）

该项包车运输的包车费用应该按（　　）计算。

因积载方法不合理，造成货物损坏的经济损失5000元应由（　　）

此次货运事故告诫该公司今后需要强化对（　　）

损坏货物形成的污染对集装箱箱体内壁腐蚀造成的经济损失1000元应由（　　）

根据以下内容，回答下列各题。

某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由A地运到B地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。

根据以上资料，回答下列问题：

该指货物运输任务的承运责任期为（　　）天

收货人拆封时发现货物短少，由此造成的经济损失2000元应由（　　）

编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时，需要充分考虑的因素有（　　）

按照方案二的效率指标计算，车公里产量为（　　）吨公里/里。

按照方案一的效率指标计算，车吨日产量为（　　）吨公里。

上述四种组合方案中，最优组合方案为（　　）

根据以下内容，回答下列各题。

某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。无挂车参加营运。企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率

方案一75%320公里55%110%

方案二80%310公里59%98%

方案三80%300公里60%100%

方案四83%300公里55%105%

根据以上资料，回答下列问题：

上述车辆运用计划编制的方法属于（　　）

反映货运完整性的指标主要有（　　）

ISO9000质量认证的表示方式有（　　）

根据旅客出行目的，公路旅客运输可以分为（　　）

我国公路货物运输主要有（　　）投保方式，采取自愿投保原则。

集装箱的能力分为（　　）

常用的公路货运组织方式主要有（　　）

按计费办法不同，包车客运主要有（　　）等方式。

一般来说，运输生产过程组织的要求包括（　　）

公路运输企业的运输生产计划包括（　　）

公路运输企业的运输生产计划包括（　　）

政府对运输价格控制的主要方法有（　　）

政府宏观调控所采用的经济手段，主要包括（　　）

公路运价有（　　）和加成运价等形式。

以下说法正确的是（　　）

影响运输需求价格弹性系数的因素，主要有（　　）和货物运需求的季节性以及市场状况等。

运输市场主体由（　　）组成

运输市场具有协调运输供货民需求结构平衡的功能。实现这种功能的方式有（　　）

公路运输的录活性，表现为（　　）和服务上的灵活性。

影响运输路布局的因素有（　　）

拥有一级资质的道路货运企业，其企业净资产规模必须达到5亿元以上，其中货运资产（　　）亿元以上。

质量认证的种类，按认证的性质可分为（　　）

运输业的“专门化”发展趋势，主要体现在（　　）

质量管理的发展过程大体上经历了三个阶段，其中（　　）阶段始于二十世纪六十年代以后。

PD．C．A．循环是质量保证体系运转的基本方式。PD．C．A．循环的第二个阶段是（　　）

某运输企业2004年末全部营运车辆固定资产原值1000万元，累计计提车辆折旧200万元同，2004年全部营运车辆运输收入3000万元，则该企业2004年年末营运车辆新度系数为（　　）

某运输企业2004年平均营运车数200辆，营运总行程1200万公里，累计发生行车责任一般事故、大事故次数40次，非责任行车事故10次，则该企业2004年车营运车辆安全车间隔里程为（　　）万公里。

某运输企业一季度末有营运车辆100辆，其中一级车50辆，二级车30辆，三级车10辆，四级车10辆，则该企业第一季度末营运车辆平均技术等级为（　　）级。

营运汽车技术状况等级的鉴定，一般分为运行性鉴定和（　　）。

集装箱重量、容积和面积的利用情况，可以用集装箱自重系数、集装箱比容和（　　）等指标衡量。

根据集装箱公路中转站的（　　）、地理位置和交通条件不同，集装箱公路中转站可分为四级。

汽车零担货运站的工艺流线包括货物流线、车辆流线和（　　）

甩挂运输是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整修汽车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆周转，提高了运输效率。因此，甩挂运输的基本原理体现了运输生产的（　　）原则。

按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0．01立方米（单件重量超过10千克者除外），不得大于（　　）立方米。

由于轻泡货物体积大而重量小，因此，对轻泡货物收取运费时，其计费重量按（　　）立方分米折算为1000克计算。

货物流量是指单位时间内沿道路某方向通过的货物数量。路段上的货流量大小可用路段（　　）指标反映。

长大笨重货物是指单件（不能分拆的）长度在（　　）或重量在4～20吨的货物。

从事高速公路客运经营，除必须满足相应经营资历、资质及驾乘人员技术业务素质等条件外，客运车辆必须是符合交通部颁发的《营运客车类型划分及等级评定》规定的（　　），车辆状况达到一级车标准。

行包到站3个月内无人领取时，可以由车部会同有关人员开启检查，清点造册，报请有关部门批准后，向当地有关部门作有价移交。移交所得价款，扣除应付的各项费用后，作额立账登记。在（　　）个月内仍无人领取时，将上缴国库。

从长期来讲，客流在流向上具有较大的（　　）

高速公路客运包车，必须持有有效的道路运输证，车辆状况达到规定标准，并凭省际或省内（　　）运行。

按发送旅客的区域，汽车旅客运输可分为市内客运、城间客运和（　　）

零担货物基本运价是指零担（　　）在等级公路上运输的每千克千米运价。

物种货物运价实行在整批（或零担）货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批（或零担）货物基本运价基本上，加成（　　）

计程包车客运的计费里程，包括运输里程，包括运输里程和（　　）

在计程旅客运价中，包含有基本运价（　　）的旅客身体伤害赔偿责任保障金。

根据《汽车运价规则》规定，旅游车旅客车旅客运价在同类客车运价的基础上的加成（　　）

某运输企业计划年初拥有营运货车60辆，第三季度增加营运货车20辆，第四季度报废营运货车10辆，则该企业计划年度全年平均营运车数为（　　）辆

客车运行作业计划是以客运班车的（　　）为基础，并按各条营运线路来具体加以安排的。

某汽车货运企业6月份有标记吨位为5吨的营运车辆100辆（无车辆增减变化），车辆工作率70%，完成货物周围量180万吨公里，则该企业6月份单车日产量为（　　）吨公里。

某汽车客运企业9月份拥有营运客车100辆，车辆工作率97%，完成客运量9．6万人次，旅客周转量768万公里，客车附载货物0．3万吨，货物周转量24万吨公里，则该企业9月份完成换算周转量为（　　）万人公里。

实载率是综合反映车辆（　　）利用程度的指标

某运输企业九车队6月份有关统计资料为：营运50辆（无车辆增减变化），车辆完好率100%，车辆工作率60%，行程利用率80%，出车时间总数9000小时，总行程189000公里。则该车队6月份平均车日行程为（　　）（公里/车日）。

平均车日行程是反映辆（　　）利用程度的指标。

某运输企业6月份有额定吨位为8吨的营运货车40辆，车辆完好率100%，车辆工作率80%，里程利用率70%，吨位利用率90%，则该企业6月营运货车实载率为（　　）

汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（　　）

某汽车运输企业6月1晶到10日每天保有营运车辆40辆，11日到20日每天保有营运车辆50辆，21日到30日每天保有营运车辆55辆，则该企业6月份的总车日为（　　）车日

汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的总车日数和（　　）表示。

公路客动企业所从事的发售客票，受理行李包裹托运，编制车辆运行作业计划，签发行车路单等属于（　　）的生产活动。

在运输企业管理中，保持运输作业环境整洁，为职工创造清洁、优美的生产环境，对提高劳动生产率有积极的影响。这一管理工作属于（　　）的范畴。

国家运输信贷政策的优惠性，主要体现在（　　）

公路运输企业在组织运输生产活动时，必须尽可能压缩运输商务、技术装卸等作业时间，减少营运车辆的停驶时间，最大限度地增加营运车辆的运行时间。这一要求符合运输管理的（　　）原则。

国家政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各级济主体利益关系的行为准则，称之为运输价格的（　　）

按运价适用的范围划分，运输价格分为（　　）

各级政府、运输管理部门按照各自的价格管理权限，对运输价格手费用标准实施的管理，称之为运输价格的（　　）

提供一定斩运输者所愿意接受的价格，称之为（　　）

运价级差率的计算公式是：级差率＝（　　）×100%

按不同运输距离规定不同的运输价格，这种运输价格称之为（　　）

运输价格形成的客观基础是（　　）

运输给价格弹性系数，是通过（　　）之比来计算的

运输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为（　　）

运输企业之间的竞争，是由运输供给的（　　）所决定的。

运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为（　　）

运输需求价格弹性系数的绝对值等于1的弹性，称之为（　　）

假定在价格以外的其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线，称之为（　　）

运输市场主体之间发生经济权利转移关系的某介物，称之为（　　）

运输通道形成的条件和进行建设的基础是（　　）

运输工具营运速度的计算公式是：营运速度＝（　　）（公里/小时）。

一定土地面积或瑄人品平均拥有的某种运输方式的线路里程数，称之为（　　）

运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（　　）

完成相同运输工作量，使用高等级公路高出使用一般公路的效益，称之为公路的（　　）