我
- A.承揽的义务
- B.承揽工作成果的数量、质量
- C.承揽的报酬
- D.履行期限
- E.工作成果的验收标准和方法
- A.运输方式发展速度
- B.自然条件
- C.科学技术条件
- D.国防、旅游和环境因素
- E.国民经济的发展水平
- A.弹性因素
- B.经济因素
- C.政策因素
- D.技术因素
- E.价格因素
- A.零担货物运费
- B.计程包车运费
- C.整批货物运费
- D.集装箱货物运费
- E.计时包车运费
- A.节点必须表明中心城市的互相作用
- B.节点必须同属一个规划层次
- C.节点必须是运输干线上的主要运输枢纽
- D.节点是区域经济活动中心
- E.节点是区域集散中心
- A.开放式运输枢纽
- B.封闭式运输枢纽
- C.综合性运输枢纽
- D.方式性运输枢纽
- E.大型运输枢纽
- A.政府调控意愿
- B.市场供求关系
- C.资源稀缺程度
- D.资源合理配置要求
- E.投入物和产出物真实经济价值
- A.诱发的运输量
- B.转移的运输量
- C.持续的运输量
- D.正常的运输量
- E.间断的运输量
- A.线路通行能力
- B.运输量
- C.运输成本
- D.劳动生产率
- E.燃料消耗量
- A.税收对需求曲线没有影响
- B.税收对供给曲线没有影响
- C.税收会影响供给曲线
- D.税收会使运价提高
- E.税收会使需求量减少
- A.点多面广、流动分散、服务覆盖区域大
- B.机动灵活、服务方便、适应性很强
- C.服务周到，运送速度快，可实现“门到门”运输
- D.开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短
- E.基本建设周期短、投资少
- A.货物流线
- B.货主流线
- C.客流线
- D.车辆流线
- E.信息流线
- A.运输组织功能
- B.中转换乘功能
- C.综合物流服务
- D.通讯信息功能
- E.辅助服务功能
- A.自由运输市场
- B.开放性运输市场
- C.完全竞争运输市场
- D.完全垄断运输市场
- E.垄断竞争运输市场
- A.理解价值定价法
- B.顾客对运价承受能力定价法
- C.成本加成定价法
- D.边际贡献定价法
- E.损益平衡定价法
- A.集装箱运价
- B.特种货物运价
- C.整车货运运价
- D.普通货物运价
- E.零担货物运价
- A.口岸站
- B.枢纽站
- C.停靠站
- D.港湾站
- E.招呼站
- A.时间效用
- B.增值效用
- C.速度效用
- D.空间效用
- E.服务效用
- A.利润型
- B.工资型
- C.成本型
- D.资金型
- E.复合型
- A.公用站
- B.港湾站
- C.口岸站
- D.枢纽站
- E.停靠站
- A.收费总则
- B.计价标准
- C.计价类别
- D.旅客运价价目
- E.劳务费用
- A.通信、信息功能
- B.维护、修理功能
- C.运输服务功能
- D.运输组织功能
- E.中转、换乘功能
- A.枢纽站
- B.停靠站
- C.招呼站
- D.口岸站
- E.港湾站
- A.运输线路
- B.交通设施
- C.运输场站
- D.运输枢纽
- E.运输工具
- A.航空港
- B.水港
- C.汽车站场
- D.水运航线
- E.铁路车站
- A.自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地分离
- B.经济需求
- C.生产力布局与消费群体的空间分离
- D.地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异
- E.金融不稳定
- A.完全无弹性
- B.完全有弹性
- C.单位弹性
- D.缺乏弹性
- E.富有弹性
- A.运输条件
- B.运输监督
- C.批量货物运输起止日期
- D.变更、解除合同的规定
- E.货物的交接手续
- A.维修车日
- B.停驶车日
- C.工作车日
- D.封存车日
- E.非完好车日
- A.按合同规定的期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务
- B.装卸散装货物应提供计量设备，按规定标准装载
- C.装运鲜活、易腐等特殊要求的货物，应承担专门约定的义务
- D.负责装卸时，严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量
- E.实行责任运输
- A.净现值率
- B.投资收益率
- C.内部收益率
- D.折现率
- A.运输成本
- B.运输供求关系
- C.国家有关经济政策
- D.各种运输方式之间的竞争
- A.拖运率
- B.实载率
- C.吨位利用率
- D.行程利用率
- A.低可变成本和高固定成本
- B.低可变成本和低固定成本
- C.高可变成本和低固定成本
- D.高可变成本和高固定成本
- A.劳动价值理论
- B.均衡价格理论
- C.边际成本论
- D.从价理论
- A.3吨及以下
- B.3吨以上
- C.5吨及以下
- D.5吨以上
- A.保护路产
- B.维护路权
- C.维持秩序
- D.保护权益
- A.生产率
- B.运用效率
- C.新度系数
- D.安全质量
- A.运输需求价格弹性
- B.运输需求收入弹性
- C.运输需求交叉弹性
- D.运输需求派生弹性
- A.运输系统
- B.快速运输体系
- C.联合运输体系
- D.综合运输体系
- A.重车公里
- B.有效行程
- C.平均车日行程
- D.空驶行程
- A.运输工具
- B.运输对象
- C.运输距离
- D.运输时间
- A.运送对象的不同
- B.运营方式的不同
- C.是否有涉外因素
- D.保险方式
- A.货流
- B.车流
- C.人流
- D.箱流
- A.公用事业部门
- B.商业部门
- C.服务部门
- D.流通部门
- A.影子工资
- B.影子价格
- C.影子汇率
- D.实际汇率
- A.第一产业
- B.第二产业
- C.第三产业服务部门
- D.第三产业流通部门
- A.运输成本
- B.统一运价
- C.特定运价
- D.运输方式
- A.公路网长度
- B.公路网密度
- C.公路网面积
- D.交通密度
- A.完全无弹性
- B.完全有弹性
- C.单位弹性
- D.富有弹性
- A.运输市场价格
- B.运输交易价格
- C.运输供给价格
- D.运输均衡价格
- A.零担货物
- B.集装箱货物
- C.整车货物
- D.大批量货物和小批量货物
- A.运输需求量变动
- B.运输需求变动
- C.运输供给量变动
- D.运输供给变动
- A.包车运输合同
- B.零担货物运输合同
- C.整车运输合同
- D.以上选项均正确
- A.运输系统
- B.运输场站
- C.运输设备
- D.运输线路
- A.运输价格
- B.运输量
- C.运输方式
- D.运输时间
- A.个人收入
- B.无形资产
- C.劳务收入
- D.产品或成本
- A.可以触摸的
- B.具有无形性的
- C.具有实物形态的
- D.可以用肉眼观察的
- A.保证运输安全
- B.车辆必须处于适运状态
- C.为旅客提供良好的服务
- D.及时披露信息
- A.客运计划表
- B.运输合同
- C.班次时刻表
- D.行车路单
- A.平均运输量
- B.预测运输量
- C.潜在运输量
- D.诱发运输量
- A.名义利率
- B.行业基准折现率
- C.社会折现率
- D.实际利率
- A.国际联运
- B.国内联运
- C.综合联运
- D.多式联运
- A.整车货物运价
- B.协议运价
- C.长途货物运价
- D.零担货物运价
- A.运输管理
- B.运输布局
- C.运输规划
- D.运输配备
- A.运输线路长度
- B.运输量密度
- C.运送速度
- D.运输成本
- A.车辆技术
- B.营运速度
- C.平均速度
- D.技术速度
- A.运输需求量的测算
- B.运输供给量的测算
- C.运输货物量的测算
- D.运输价值量的测算
- A.县级以上地方人民政府交通主管部门
- B.乡级以上地方人民政府交通主管部门
- C.省级以上地方人民政府交通主管部门
- D.市级以上地方人民政府交通主管部门
- A.>
- B.<
- C.≥
- D.≤
