- A.接运验收
- B.进厂验收
- C.提运验收
- D.入库验收
- E.驻厂验收
- A.路基基底存在软土且厚度不均
- B.填土速率过慢
- C.换填土时清淤不彻底
- D.边坡植被不良
- E.纵坡大于10%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工
- A.明挖法
- B.新奥法
- C.盖挖法
- D.深埋暗挖法
- E.地下连续墙
- A.防水层
- B.反滤层
- C.封闭层
- D.抗冻层
- E.排水层
- A.开工前检查
- B.施工过程中检查
- C.施工后检查
- D.停工后复工前的检查
- E.分项工程完成后的检查
- A.切土
- B.运土
- C.卸土
- D.倒退
- E.空回
- A.级配碎石用作基层时,其压实度不应小于98%
- B.级配砾石或天然砂砾用作底基层时,CBR值对中等交通道路不应小于60%
- C.填隙碎石用作底基层时,最大粒径不应超过60 mm
- D.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12 cm
- E.级配砾石或天然砂砾用作基层时,CBR值不应小于40%
- A.养老保险费
- B.职工探亲路费
- C.失业保险费
- D.工伤保险费
- E.主副食运输补贴
- A.缺乏石料的地区
- B.挖方路段的山坡
- C.挖基困难的地段
- D.地形较为平坦且宽敞的填方路段上
- E.地形陡峭的山坡
- A.有利带动当地建材业发展
- B.耐久性好
- C.有利于夜间行车
- D.节约水泥用量
- A.石灰土成型后应及时洒水养生
- B.选用塑性指数合适的土
- C.加强剂量控制,使石灰剂量准确,保证拌和遍数和石灰土的均匀性
- D.尽量避免在不利季节施工,最好在第一次冰冻来临一个月前结束施工
- E.控制压实含水量,在较大含水量下压实的石灰土,具有较大的干裂,宜在最佳含水量±2%时压实
- A.3~8
- B.3~5
- C.5~8
- D.5~10
- A.1.5
- B.2.0
- C.1.0
- D.2.5
- A.专项应急预案
- B.现场处置方案
- C.综合应急预案
- D.单项应急预案
- A.标识出道路里程和公路用地界限
- B.防止失控车辆在路侧比较危险的路段冲出路基
- C.防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上
- D.避免对向车灯造成的眩光
- A.1
- B.2
- C.3
- D.6
- A.145℃~155℃
- B.160℃~170℃
- C.150℃~160℃
- D.100℃~110℃
- A.水准仪
- B.测距仪
- C.全站仪
- D.经纬仪
- A.1.0~2.0
- B.2.0~3.0
- C.2.0~4.0
- D.3.0~4.0
- A.0.1%
- B.0.3%
- C.1%
- D.4%
- A.≥92
- B.≥93
- C.≥94
- D.≥96
- A.广大群众没有受到教育不放过
- B.事故责任者没有受到法律严惩不放过
- C.事故原因没有查清不放过
- D.防范措施没有落实不放过
- A.建议承包人先采用整修办法处理该段沥青路面,经过整修处理仍不能满足标准时,再 “返工处理
- B.建议承包人采用综合处理办法对该段沥青路面进行补救
- C.要求承包人对该段沥青面层进行整修处理
- D.责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺
- A.10
- B.20
- C.30
- D.50
- A.0.6
- B.1.5
- C.2.5
- D.3.0
- A.实际测点布置图
- B.现场监控量测说明
- C.现场监控量测计划
- D.贯通测量技术成果书
- A.测量放线工作坑定位与开挖既有线路的加固后背设计与施工桥涵身预制工作坑基础、导轨及附属设施施工顶进设备与设施准备顶进作业附属工程施工
- B.测量放线工作坑定位与开挖工作坑基础、导轨及附属设施施工后背设计与施工桥涵身预制顶进设备与设施准备既有线路的加固顶进作业附属工程施工
- C.测量放线工作坑基础、导轨及附属设施施工工作坑定位与开挖顶进设备与设施准备后背设计与施工桥涵身预制既有线路的加固附属工程施工顶进作业
- D.测量放线既有线路的加固工作坑基础、导轨及附属设施施工后背设计与施工桥涵身预制工作坑定位与开挖顶进设备与设施准备顶进作业附属工程施工
- A.中线点
- B.中轴线
- C.顶力线
- D.中心线
- A.材料采购合同
- B.工程延期合同
- C.保险合同
- D.廉政合同
- A.100
- B.200
- C.300
- D.500