我
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除外责任
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可保利益原则
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大陆桥运输
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责任风险
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合理运输
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重排水量吨位
- A.火灾
- B.恶劣气候
- C.浪击落海
- D.海啸
- E.地震
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现今的劳合社部门有
- A.承保辛迪加
- B.经纪人
- C.代理人
- D.劳合社委员会
- E.管理公司
- A.保险标的
- B.保险金额
- C.保险价值
- D.定值保险
- E.不定值保险
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风险成本是指
- A.风险控制成本
- B.风险融资成本
- C.风险的社会成本
- D.风险的政治成本
- E.风险的心理成本
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不合理运输的表现形式有
- A.迂回运输
- B.对流运输
- C.重复运输
- D.无效运输
- E.过远运输
- A.机动灵活
- B.简捷方便
- C.载重量小
- D.实现“门到门”运输不可缺少的组成部分之
- E.运输成本比铁路低
- A.整箱交,拼箱
- B.整箱交,整箱接
- C.拼箱交,拆箱接
- D.整箱交,拆箱接
- E.拼箱交,整箱接
- A.《国际货协》
- B.《海牙规则》
- C.《统一货价》
- D.《国境铁路协定》
- E.《国境铁路会议议定书》
- A.清洁提单
- B.直达提单
- C.转船提单
- D.联运提单
- E.多式联运提单
- A.巴塞罗那法典
- B.英国《1906年海上保险法》
- C.《涉及保险单的立法》
- D.《MIA1906》
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海上保险萌芽于
- A.船货抵押借贷
- B.共同海损的分摊原则
- C.意大利商人的习惯做法
- D.欧洲保险活动
- A.承运人
- B.委托人
- C.货主
- D.货运代理人
- E.收货人
- A.人身保险的习惯做法
- B.海上保险的习惯做法
- C.陆运货物保险的习惯做法
- D.空运货物保险的习惯做法
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保险补偿的依据是
- A.投保人的投保
- B.可保利益
- C.保险事故
- D.保险标的
- A.保险实施方式的不同
- B.保险经营的目的的不同
- C.保险运营成本的差异
- D.经营保险主体的不同
- A.民事损害赔偿责任
- B.刑事损害赔偿责任
- C.行政损害赔偿责任
- D.产品质量损害赔偿责
- A.分摊职能
- B.补偿职能
- C.防灾防损职能
- D.履行赔款义务
- A.系统化
- B.标准化
- C.复杂化
- D.简单化
- A.现收现付制
- B.建立负债类的损失基金账户
- C.建立资产类的损失基金账户
- D.设立自保公司
- A.经营管理人员素质不高,各部门信息不能沟通或配合不当
- B.不同程度的地区封锁和地方保护主义
- C.运输条款中选择港口不当
- D.货物和运输工具不配套
- A.瑞士苏黎世
- B.英国伦敦
- C.奥地利的维也纳
- D.德国莱比锡
- A.货主
- B.船东
- C.委托人
- D.代理人
- A.海陆联运
- B.海河联运
- C.陆桥联运
- D.海空联运
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我国集装箱运输始于
- A.20世纪40年代
- B.20世纪50年代
- C.20世纪60年代
- D.20世纪70年代
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租船费用的高低主要取决于
- A.运输难易程度
- B.运费支付方式
- C.航运市场的供求关系
- D.佣金率
- A.1930年
- B.1949年
- C.1956年
- D.1958年
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运输工具革命发生于
- A.公元9世纪到10世纪
- B.12世纪
- C.13世纪
- D.产业革命后
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运输业的产品是
- A.运费
- B.位移
- C.运输的货物
- D.运输工具
