我
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- 错误
- A.判断船位
- B.选择航向
- C.选择航路
- D.掌握本船操纵性能
- A.转向
- B.变速
- C.变速转向并用
- D.停车
- A.减小动吃水
- B.储备回转能力
- C.抵抗横流影响
- D.防止漂移
- A.辐射雾一年四季都能产生
- B.辐射雾有明显的日变化
- C.晴天是产生辐射雾的有利条件
- D.辐射雾冬季消散快，夏季消散慢
- A.农历日期
- B.公历日期
- C.农历或公历日期
- D.以上都可以
- A.桥区航道情况和通航特点
- B.助航标志的相对位置、灯色和闪次
- C.风和流对船队的影响
- D.以上都应注意
- A.在弯道上半段主流靠近凸岸
- B.在弯曲顶点处主流偏靠凹岸最近
- C.出下口后，主流逐渐向河心过渡
- D.过弯顶主流沿程扫弯而下
- A.合理掌握开航时间
- B.合理掌握航速
- C.合理掌握转流时刻的流速分布规律
- D.ABC
- A.②③
- B.①②③
- C.②③④
- D.①②③④
- A.上游来水量及其变化过程
- B.上游来沙量、来沙组成及其变化过程
- C.河道比降、河段的河床形态及其组成
- D.ABC
- 31
-
船舶过船闸时应注意()。
- A.船闸河段航道情况和通航特点
- B.风和流对船舶的影响
- C.过船闸信号和有关规定
- D.以上都应注意
- A.将航路选择在定向航行距离长的主流位置
- B.少做折线航行
- C.减少用舵次数和降低船舶阻力
- D.以上都对
- 33
-
潮流界是。
- A.感潮河段内任意规定的一个界限
- B.潮流与河流径流正好相抵，流速为零处
- C.潮波变幅为零，河流水位不再受潮汐影响而壅高处
- D.感潮段的上界
- A.M+N
- B.M
- C.N
- D.M-N
- A.弯曲半径越大越好
- B.弯曲半径越小越好
- C.弯曲度越小越好
- D.弯曲系数越小越好
- A.52
- B.16
- C.18
- D.34
- 37
-
平潮的中间时刻称为。
- A.停湖时
- B.高潮时
- C.低潮时
- D.平潮时
- A.①～⑥
- B.①～⑤
- C.①③④⑤
- D.①③⑤
- A.叫舵、转向
- B.校核船位
- C.校核航向
- D.以上都对
- A.枯水居中，洪水傍岸，枯水上提，洪水下挫
- B.洪水居中，枯水傍岸，枯水上提，洪水下挫
- C.枯水居中，洪水傍岸，洪水上提，枯水下挫
- D.洪水居中，枯水傍岸，洪水上提，枯水下挫
- A.挂高就是将船位摆在凸岸
- B.挂高就是将船位摆在凹岸
- C.挂高就是将船位摆在扫弯水水势较高的一侧
- D.A，C对
- A.警告注意危险区域或地点
- B.禁止或限制某种交通行为
- C.指令实施某种交通行为
- D.传递与交通安全有关的信息
- A.大于1/2小于3/4
- B.大于3/4
- C.小于1/2
- D.大于3/4小于1
- A.气压随高度的增加而减小
- B.气压一天中只有一次高值和一次低值
- C.气压日变化在热带地区较明显
- D.在大陆上夏季气压最低
- A.落弯
- B.背脑
- C.逼向
- D.打抢
- A.减速航行，按章鸣笛
- B.报请船长，通知机舱备车
- C.A+B
- D.都不对
- A.为保证船舶安全航行
- B.为保证船舶安全通航，在一定通航保证率下
- C.为保证船舶安全通航，根据河流通航条件而确定的通航保证率下
- D.以上都对
- A.①～⑥
- B.①②④⑤
- C.①②④⑤⑥
- D.②～⑤
- A.月潮间隙
- B.高潮间隙
- C.潮龄
- D.大潮间隙
- A.平潮
- B.停潮
- C.初潮
- D.初落
