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- A.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并向船公司或管理公司的有关部门报告。
- B.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并就近向有关海洋环境管理部门报告。
- C.立即启动相应的应急预案，采取措施控制和消除污染，并就近向有关海事管理机构报告
- A.主甲板区域
- B.货油区域
- C.操作区域
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.较高
- B.较低
- C.与电压无关，是电气防爆性能的描述
- A.1
- B.1.25
- C.1.5
- A.上部向下部
- B.下部向上部
- C.先中部，后上部或下部
- A.国际防止散装运输有毒液体物质污染证书
- B.国际防止油污染证书
- C.国际生活污水污染证书
- A.甲板
- B.货物控制室
- C.甲板和货物控制室
- A.口头协议
- B.书面协议
- C.合同
- A.不需要进行任何操作
- B.释放舱内压力
- C.充惰恢复舱内的压力
- A.港口国检查是对船舶的证书、文件的检查
- B.港口国实施操作性检查，将检查范围扩大到对人员
- C.港口国检查是对船舶的证书、设备的检查，对船员无要求
- A.15L/海里
- B.20L/海里
- C.30L/海里
- A.①
- B.②
- C.③
- A.雷达式
- B.吹气式
- C.浮子式
- A.船舶货油泵出口阀处、泵间门外、泵间底层以及货物控制室内
- B.船舶货油岐管区出口阀处、泵间门口、泵间底层以及货物控制室内
- C.船舶货油通岸出口阀处、泵间门口、泵间底层以及机舱控制室内
- A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度横倾
- B.布置相对复杂、管系少
- C.对船体的冲击负载较小
- A.并在证书上盖章
- B.并取得相应的有效证书
- C.并换新证书
- A.开启;关闭
- B.关闭;开启
- C.开启或关闭皆可
- A.①
- B.②
- C.①②均是
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- A.最低爆炸极限/最高爆炸极限
- B.最高爆炸极限/最低爆炸极限
- C.最低爆炸极限/超高爆炸极限
- A.过贫舱气
- B.过浓舱气
- C.不受控舱气
- A.每天8h工作时或每周40h工作时的工作制度中，在此浓度下，近乎所有劳动者在终生工作期间每日反复接触而不致不良健康效应
- B.在一个工作日内、任何时间均不应超过的有毒化学物质的浓度
- C.指一个工作日内,任何一次接触不得超过的15分钟时间加权平均的容许接触水平
- A.为提高海员素质，防止人为错误导致的管理失误
- B.规定了船舶构造、设备和操作方面的最低标准，最终目的是保障船舶的安全管理和运行，保障海上的人命安全
- C.促进各国加强油污防备和反应工作，在遇到重大油污事故时进行区域性或国际性合作，通过采取迅速有效的行动来减轻油污造成的损害
- A.防止油轮爆炸
- B.油轮着火时便于灭火
- C.增加一套最可靠的消防设施
- A.20,000t以上的原油船
- B.20,000t以上的化学品船
- C.凡采用原油洗舱的原油船和20,000t以上的新成品油船
- A.1
- B.2
- C.3
- A.油气管的异径接头和软管朝向船舷内侧端部各法兰/盲板要适应外接法兰。
- B.在接头靠舷外一端1米长的一段用油漆漆上黄色和红色条带并用黑色字母在其上面印上"VAPOUR"的字样。各个外接法兰的表面应在法兰螺栓的圆周上等于时钟正12点的位置处永久装配一个圆柱形的定位销。
- C.为防止错误地把标准的液体输送软管接上这种外接法兰，定位销应垂直地突出法兰表面20mm，直径应为12.7mm。
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名词解释：ODME?()
- A.蒸汽回收系统
- B.油水分离器
- C.排油监控系统
- A.80:20
- B.62:38
- C.94:6
- A.MSC
- B.MEPC
- C.BCN
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.设计蒸气压
- B.安全蒸气压
- C.最大蒸气压
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
- A.日期、作业代号字母和项目数码，应记入相应的表格内，所要求的细节，应按时间顺序记入空栏
- B.对油舱测量装置的精度、温度变化和残油的精确度的影响在填写《油类记录簿》时，可不予以考虑
- C.每一项作业，由主管高级船员签署姓名和日期，每记完一页，应由轮机长签字
- A.船舶无权当场进行陈述和申辩
- B.船舶应当立即通报公司
- C.船舶有权当场进行陈述和申辩
- A.《洗舱规则》
- B.《消防安全系统规则》
- C.《消防规则》
- A.值班驾驶员
- B.船长
- C.甲板负责人
- A.8;4
- B.10;4
- C.10;5
- A.①
- B.②
- C.①②③
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码头对船舶的检查是?()
- A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业
- B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划
- C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求
- A.55
- B.65
- C.75
- A.燃油
- B.货物比重
- C.剪力
- A.排油监控系统
- B.油水分离器
- C.应急切断系统
- A.①②③
- B.①③
- C.①②
- A.缺氧的环境
- B.非缺氧环境
- C.不论氧气含量都可以使用
- A.③
- B.①②
- C.①②③
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船舶发生油污事故时应报告
- A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或损坏，例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦
- B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬时排放率
- C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载导航设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放，但可能发生的排放而造成油污事故，因此不需要报告
