我
- A.根据检查的情况对整个舱室的状态作出评估，并报告船公司
- B.根据检查的情况对整个舱室的状态作出评估，并留船存档
- C.如果发现有严重问题，需作出评估并报告
- A.85%
- B.'90%
- C.95%
- A.9～10kg/cm2
- B.7～8kg/cm2
- C.5～6kg/cm2
- A.2016年1月1日
- B.2017年1月1日
- C.2018年1月1日
- 5
-
ISM是()。
- A.国际安全管理规则
- B.国际体系管理规则
- C.国际航运管理规则
- A.使惰性气体进入已经处于惰化状态的液舱
- B.使新鲜空气进入已经处于惰化状态的液舱
- C.使惰性气体进入液舱
- A.3
- B.5
- C.7
- A.货油保温
- B.船体强度
- C.防火防爆
- A.200海里/200米
- B.150海里/200米
- C.200海里/150米
- A.2020年1月1日
- B.2021年1月1日
- C.2022年1月1日
- A.①②③
- B.②③④
- C.①②③④
- A.15
- B.20
- C.25
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.1
- B.2
- C.3
- A.一年
- B.两年
- C.三年
- A.测量甲板上的LEL，合格后方可修理、更换
- B.降低惰气压力，把感应器取出更换
- C.洗舱通风，进入油舱内修理、更换
- A.尽可能迅速地洗去，应使用肥皂或专用清洗剂清洗
- B.严禁使用强碱性肥皂
- C.以上都对
- A.①
- B.②
- C.③
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
- A.允许
- B.不允许
- C.没有必要则不允许
- A.10
- B.20
- C.30
- A.①
- B.②
- C.①②③
- A.航行中
- B.锚泊中
- C.夜间
- A.一年
- B.两年
- C.三年
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
- A.以最快最有效的方式发布溢油警报，启动溢油应急计划
- B.迅速组织人员进行溢油控制和溢油回收，将油污面积和污油数量降到最低、充分利用本轮的防污设备与器材，将溢油控制在本船内，防止油污入海。
- C.如发生大面积的溢油，船舶应等待外界的援助。
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.距岸12海里内
- B.码头、港口和河口内
- C..距岸3海里内
- A.主机
- B.辅机
- C.主、辅锅炉废气
- A.5
- B.6
- C.7
- A.防止船舶造成空气污染规则
- B.控制散装有毒液体物质污染规则
- C.防止油类污染规则
- A.一个协调的、自我调节的、自我完善的、开放的系统，从根本上改变了传统的安全管理模式和经营模式
- B.一个协调的、自我调节的、自我完善的、闭环的系统，从根本上改变了传统的安全管理模式和经营模式
- C.一个协调的、自我调节的、自我完善的系统，是对传统的安全管理模式的加强
- A.刑事
- B.民事
- C.行政
- A.货舱溢流系统;高位警报系统;压力探测装置
- B.压力感应装置;测空档装置;温度探测装置
- C.测空档装置;温度探测装置;货舱溢流及高位警报系统
- A.IBC规则
- B.BCH规则
- C.ISGOTT
- A.人员通行
- B.穿戴自储式呼吸装置和保护设备的人员通行
- C.受伤人员的通行
- A.①②
- B.③
- C.①②③
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.①②
- B.②③
- C.①②③
- A.船舶结构
- B.海上油污
- C.货物装运
- A.2016年1月1日
- B.2017年1月1日
- C.2018年1月1日
- A.①
- B.②
- C.①②
- 43
-
风暴压载的目的?()
- A.降低压载航行时中拱对船舶结构的不利影响
- B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响
- C.降低压载航行时前拱对船舶结构的不利影响
- A.使用测氧仪测量，并与该货物MSDS中的数值对比
- B.使用测爆仪测量，并与该货物MSDS中的数值对比
- C.使用测毒仪测量，并与该货物MSDS中的数值对比
- A.把污油从海中泵回船上
- B.把污油泵回岸上
- C.把甲板溢油泵到污油舱内
- A.60℃
- B.65℃
- C.70℃
- A.甲板LOG BOOK
- B.机舱LOG BOOK
- C.油类记录簿的第二部分
- 48
-
焚烧炉使用限制是()。
- A.港口河道内禁止使用
- B.距最近陆地20海里外使用
- C.距最近陆地12海里外使用
- A.驾驶台/装载仪
- B.货控室/装载仪
- C.主甲板/货控台
- A.①
- B.②
- C.①②③
