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- A.当船舶停靠在码头时，所使用的缆绳要有足够的强度和数量，定时检查受力情况，及时调整，保证缆绳处于拉紧状态，相同方向的缆绳受力应均匀，尤其是在涨潮是更要注意进行检查。
- B.船舶在港口需要排放油污水，残油时，应事先向港口主管机关提出提出申请，以便港口提供接受设备。制定防污应急计划。按计划定期进行应急演习，做好相应的记录。
- C.排放压载水（SBT）前可以不用检查压载水舱是否含油而直接将压载水排放海。
- A.发生时间，发生时船舶所在地点货船位
- B.油的大概数量和种类、排放或逸漏的情况、原因和一般说明
- C.只要求记录发生的时间、船舶所在地点或船位，无需记录其原因
- A.90％
- B.92%
- C.95%
- A.①②
- B.②③
- C.②④
- A.15PPM
- B.30PPM
- C.60PPM
- A.20℃
- B.60℃
- C.60℉
- A.燃油
- B.货物比重
- C.剪力
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.100mmH2O
- B.300mmH2O
- C.200mmH2O
- A.①
- B.②
- C.③
- A.①
- B.②
- C.①+②
- A.①
- B.②
- C.③
- A.①＋②
- B.②＋③
- C.①＋②＋③
- A.①＋②
- B.②＋③
- C.①＋②＋③
- A.根据检查的情况对整个舱室的状态作出评估，并报告船公司
- B.根据检查的情况对整个舱室的状态作出评估，并留船存档
- C.如果发现有严重的问题，需作出评估并报告
- A.①
- B.②
- C.②＋③
- A.①
- B.②
- C.③
- A.3
- B.5
- C.7
- A.①+③
- B.②＋③
- C.①＋②＋③
- A.9-10㎏／㎝2
- B.1-3㎏／㎝2
- C.5-6㎏／㎝2
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.主甲板区域
- B.货油区域
- C.操作区域
- A.测量甲板上的LEL，合格后方可修理、更换
- B.降低惰气压力，把感应器取出更换
- C.洗舱通风，进入油舱内修理、更换
- A.①
- B.②③
- C.①②③
- A.①
- B.②
- C.③
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.过贫舱气
- B.过浓舱气
- C.不受控舱气
- A.①②
- B.③
- C.①②③
- A.活塞
- B.液体
- C.螺杆
- A.3％
- B.4％
- C.2％
- A.船东要求
- B.码头要求
- C.IMO规范
- A.①②
- B.③
- C.①②③
- A.①
- B.②
- C.①+②
- A.任一货油舱
- B.污水舱
- C.压载舱
- A.1倍
- B.2倍
- C.3倍
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- A.在装载仪中设定
- B.固定的温度值
- C.自动设定值
- A.甲板管系统和机舱管系统
- B.主货油管路系统和扫舱管路系统
- C.货油管系统和洗舱管系统
- A.港口河道内禁止使用
- B.距最近陆地20海里外使用
- C.距最近陆地12海里外使用
- A.船舶货油泵出口阀处、泵间门外、泵间底层以及货油控制室内
- B.船舶货油歧管区出口阀处、泵间门口、泵间底层以及货油控制室内
- C.船舶货油通岸出口阀处、泵间门口、泵间底层以及机舱控制室内
- A.2000m3
- B.3000m3
- C.5000m3
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+③
- A.放残水
- B.防锈
- C.保温
- A.①+②
- B.③
- C.①+②＋③
- A.自动
- B.手动
- C.中间
- A.排水孔
- B.测量孔
- C.导缆孔
- A.10分钟
- B.15分钟
- C.30分钟
- A.①
- B.②
- C.①②
- A.气体收集管线
- B.船岸链接总管
- C.惰气释放柱
- A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度横倾
- B.布置相对复杂、管系少
- C.对船体的冲击负载较小
