我
- A.人命安全
- B.船体安全
- C.防污染
- A.港口国检查是对船舶的证书、文件的检查
- B.港口国实施操作性检查，将检查范围扩大到对人员
- C.港口国检查时对船舶的证书、设备的检查，对船员无要求
- A.在欧洲国家，MSDA也被成为安全技术/数据说明书，所有它是指导船舶或其他有关人员在运输、存储、使用、处置的货物操作的必要文件。
- B.张贴在公共场所，便于让所有人员熟悉和参考发生危急时了解所采取的应急措施，从而减少职业危害
- C.明确了危险物质的有关危害，在运输、储存、使用、处置的过程中能主动进行防护，从而减少职业危害、预防危害事故发生并减少对环境的负面影响。
- A.船舶设备、船员的知识技能等方面。
- B.安全管理主要依靠传统的方法。
- C.要求船公司和船上建立和保持符合ISM规则要求的安全管理体系
- A.96小时前的ENOA/D。
- B.抵港前，船舶与QI的通讯联系。
- C.如果在美国港口不排放压载水的情况下，抵港前不必递交船舶的压载水报告。
- A.做好装卸货油的全过程管理，所有船员要通力合作，加强值班责任心、制定溢油应急对策，确认发生意外时，作业双方各自采取应急措施。建立船岸联系方式并确保联系畅通。
- B.接受岸方提出的最大的装卸速率以期缩短装卸时间。
- C.未使用的货油、燃油管路歧管开口适当地用阀关好即可。
- A.在打开主栀透气阀或压力真空(PV)阀前，记录惰气总管中的气体压力。
- B.打开压力释放阀，并按一定的时间间隔监视记录总管中的压力。间隔记录时间为：主栀透气阀每分钟，压力真空PV阀每两分钟
- C.经过压力快速下降后，下降变得平缓，此时是释放停止，关阀时刻。释放停止后，监视舱中的压力以便得到油气/惰气的最终压力。；
- A.允许
- B.不允许
- C.没有必要则不允许
- A.防污证书、油污应急计划、油类记录薄。
- B.防污证书、油类记录薄
- C.油污应急计划、防污证书。
- A.2种
- B.3种
- C.4种
- A.①
- B.②
- C.③
- A.①
- B.②
- C.③
- A.①
- B.①＋②
- C.①＋②＋③
- A.①
- B.②
- C.①＋②
- A.①
- B.②
- C.①+②
- A.①
- B.②
- C.①+②
- A.①＋②
- B.②＋③
- C.①＋②＋③
- A.①
- B.②
- C.①+②+③
- A.①
- B.②
- C.③
- A.从货油舱顶部取样
- B.从货油舱中部取样
- C.从货油舱不同高度处取样
- A.①
- B.②
- C.③
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②+③
- A.①
- B.②
- C.①＋②
- A.①+②
- B.②+③
- C.①+②＋③
- A.发生过压或真空
- B.发生含氧量过高
- C.含氧量过发生低
- 27
-
惰气风机的用途____。
- A.只能用来充注惰气
- B.不能用来除气
- C.既可用于充注惰气，又可用来除气
- 28
-
甲板水封的作用是____
- A.允许惰气进入货油舱，防止惰气倒流至机舱
- B.调节舱内压力
- C.保护油舱，防止舱内压力过高
- A.防污
- B.洗舱
- C.惰气
- A.单独的加强管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力等同货油舱
- B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力高于货油舱
- C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力不同货油舱
- A.成膜物质
- B.颜料
- C.助剂
- A.关闭通风系统并停止货油装卸作业
- B.关闭通风系统
- C.将通风系统转为内循环
- A.1
- B.2
- C.3
- A.货油保温
- B.船体强度
- C.防火防爆
- 35
-
离心泵排量与压头____
- A.没关系
- B.成反比
- C.成正比
- A.活塞
- B.液体
- C.螺杆
- A.采用固定式接管与货油舱的惰性气体系统相接
- B.采用可拆卸式的惰气软管一直布置到双层底
- C.可拆卸式的惰气软管布置在舱顶，排除压载水时将惰气送入
- A.机械处所
- B.货油管路
- C.货油舱
- A.30分钟
- B.10分钟
- C.20分钟
- A.含有卤素化合物的精练石油产品
- B.多氯联苯（PCBs）
- C.聚氯乙烯（PVCs）
- A.150GT
- B.400GT
- C.2000T
- A.③
- B.①②③
- C.①②
- A.①
- B.②③
- C.①②③
- A.国籍、呼号或编号；船舶租船人、经营人或者管理人的名称、地址；发生事故的时间、地点以及相关气象和水文情况；
- B.发生事故的时间、地点以及相关气象和水文情况；事故原因或者事故原因的初步判断；船舶上污染物的种类、数量、装载位置等概况；
- C.已经采取或者准备采取的污染控制、清除措施和污染控制情况以及救助要求；船公司主管部门规定应当报告的其他事项。
- A.船舶结构
- B.海上油污
- C.货物装运
- A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业
- B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划
- C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求
- A.只是失去在货运市场的竞争力而已
- B.失去在货运市场的竞争力，无货可运和无允许的码头可靠
- C.只是本航次无货可运而已
- A.一个协调的、自我调节的、自我完善的、开放的系统，从根本上改变了传统的安全管理模式和经营模式。
- B.一个协调的、自我调节的、自我完善的、闭环的系统，从根本上改变了传统的安全管理模式和经营模式。
- C.一个协调的、自我调节的、自我完善的系统，是对传统的安全管理模式的加强。
- A.在欧洲国家，MSDS也被称为安全技术/数据说明书，所以它是指导船舶或其他有关人员在运输、储存、使用、处置的货物操作的必要文件
- B.张贴在公共场所，便于让所有人员熟悉和参考发生危急时了解所采取的应急措施，从而减少职业危害、预防危害事故发生
- C.明确了解危险物质的有关危害，在运输、储存、使用、处置的过程中能主动进行防护，从而减少对环境的负面影响。
- A.船用燃油硫化物的含量为4.5﹪
- B.船用燃油硫化物的含量为3.5﹪
- C.船用燃油硫化物的含量为3﹪
