我
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于11°
- A.拉长石岩
- B.浮石
- C.焙烧黄铁矿
- D.铁燧岩球团
- A.它只适用于专用散粮船装运谷物时
- B.它是用作减少底舱谷物移动力矩的一种装置
- C.它是用作减少二层舱谷物移动力矩的一种装置
- D.以上都错
- A.含水量
- B.温度
- C.空气成分
- D.颗粒状态
- A.二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
- B.前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
- C.前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
- D.二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
- A.因化学反应而引起火灾
- B.因含水量过高而导致稳性减小或丧失
- C.船舶操纵困难
- D.A、B和C均是
- A.减小谷物含水量
- B.排出舱内热量
- C.加强谷物的呼吸作用
- D.A和B
- A.黄铁矿
- B.铜精矿
- C.铁精矿
- D.以上都不是
- A.①②③④⑤⑥⑦
- B.①②④⑤⑦
- C.①②⑤⑦
- D.②④⑥⑦
- A.不变
- B.增加
- C.降低
- D.以上均有可能
- A.流动水分点
- B.相对湿度
- C.实际含水量
- D.适运水分限
- A.谷面固定装置
- B.止移装置
- C.围阱和添注漏斗
- D.散装谷物捆包
- A.易流态化货物
- B.具有化学危险的货物
- C.既易流态化又具有化学危险的货物
- D.既不易流态化又无化学危险的货物
- A.大
- B.相同
- C.小
- D.以上均有可能
- A.增大剩余动稳性值
- B.改善散粮船稳性
- C.减小谷物假定移动引起的船舶横倾角
- D.A、B和C都对
- A.未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
- B.已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
- C.考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
- D.以上均不对
- A.减小
- B.不变
- C.增大
- D.关系不定
- A.低比度放射性物质
- B.直接还原铁(DIR)
- C.硫化金属矿石、硫化金属精矿
- D.鸟粪
- A.稳性衡准指标的要求值不一样
- B.稳性衡准指标的要求值相同
- C.对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
- D.对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
- A.散装谷物捆包
- B.托盘
- C.谷物表面固定装置
- D.设置纵隔壁
- A.GM
- B.KG
- C.谷物粒度
- D.排水量
- A.干冰
- B.废钢铁、金属屑或切屑
- C.砷酸锌、亚砷酸锌及其混合物
- D.废金属
- A.薰舱
- B.谷物计量
- C.封舱
- D.A和B
- A.100%
- B.95%
- C.80%
- D.90%
- A.越小
- B.越大
- C.与含水量高低无关
- D.以上均不对
- A.船舶稳性会增大
- B.船舶稳性会减小
- C.船舶稳性不会发生变化
- D.对船舶稳性的影响不能确定
- A.易受虫害
- B.易吸收水分
- C.含水分较多
- D.易吸收异味和有害气体
- A.双层底，单甲板
- B.货舱内设置有顶边和底边水舱
- C.舱口围较高
- D.具有共同装载舱
- A.排空所有压载水
- B.将所有压载水舱注满
- C.在双层底及其他合适位置加适当压载水
- D.以上均可
- A.货舱空档最小处
- B.货舱宽度最大处
- C.货舱半载时
- D.以上均可能
- A.1/6
- B.1/8
- C.向上1/8，向下1/6
- D.向上1/6，向下1/8
- A.止移板
- B.立柱
- C.拉索
- D.漏斗
- 33
-
下列（）为部分装载舱。
- A.装满至可能最大限度的货舱
- B.舱口部分装满，舱口外部分形成流入状货堆的货舱
- C.装至甲板下有一定空当的货舱
- D.B和C
- A.使船舶稳性降低
- B.使船舶产生横倾
- C.使船舶重心降低
- D.A和B
- A.3
- B.6
- C.12
- D.24
- A.取得验舱证明
- B.填写稳性计算表
- C.取得装载许可证
- D.以上都是
- A.一般固体散货
- B.易流态化货物
- C.具有化学危险的固体散货
- D.包装危险性货物
- A.流动水分点
- B.燃烧速度
- C.放射比度
- D.含水量
- A.小
- B.大
- C.相同
- D.无法比较
- A.货主
- B.港务局
- C.海事局
- D.公证鉴定机构
- A.仅属于一个类别
- B.可既属于C类又属于D类
- C.不一定仅属于一个类别
- D.可属于三、四个类别
- A.未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
- B.已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
- C.考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
- D.以上均不对
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.以上均有可能
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于15°
- D.不大于15°
- A.③⑤
- B.①③④⑤
- C.①④⑤
- D.①②③④⑤
- A.改善船舶总纵强度
- B.便于调整船舶吃水差
- C.改善船舶稳性
- D.以上都是
- A.仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
- B.仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩
- C.各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
- D.仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩
- A.隔离
- B.舱位选择
- C.强度和稳性
- D.以上都是
- A.96
- B.72
- C.48
- D.24
- A.①②③④
- B.①③④⑤
- C.②③④⑤
- D.①②③④⑤
