我
- A.国际航行船应同时持有有效的DOC和SMC
- B.船舶如不持有DOC副本，则SMC视为无效
- C.如果船舶不持有有效的符合ISM规则的证书，将成为港口国滞留船舶的理由
- D.DOC和SMC的有效期均为5年,临时SMC有效期不超过12个月
- A.内水和领海
- B.毗连区、专属经济区
- C.管辖的其他海域
- D.A、B、C
- A.选择停车后余速不大时放艇
- B.一般应放大船下风舷的艇
- C.风浪中放艇应防止艇身与大船相碰
- D.吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅱ
- D.Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅱ～Ⅳ
- C.Ⅱ、Ⅲ
- D.Ⅰ～Ⅲ
- A.降温法
- B.隔离法
- C.窒息法
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅱ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅱ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅳ
- D.Ⅱ、Ⅲ
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅱ～Ⅳ
- A.每季度检查一次救生艇内的属具
- B.每月更换一次淡水，注意防冻
- C.救生食品按规定的有效期更换
- D.机动救生艇每周试车一次
- A.重量增加法/浮力增加法
- B.重量减少法/浮力增加法
- C.重量增加法/浮力损失法
- D.重量减少法/浮力损失法
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ
- D.Ⅱ～Ⅳ
- A.任何吨位
- B.150总吨以上
- C.400总吨以上
- D.500总吨以上
- A.装货时，有装舱标准的，按标准作业。无标准的，按船方意见办理
- B.装舱作业时，船方应派专人监舱并进行技术指导，否则港方有权拒装
- C.港口不按船舶编制的积载图作业，必要时船方也可拒装
- D.港船双方意见不一致，通过海事仲裁解决
- A.船籍港港监/调查处理
- B.船籍港港监/进入第一港口
- C.船公司/调查处理
- D.就近的港监/进入第一港口
- A.按要求驶抵指定地点
- B.尽快驶往就近港口
- C.不得擅自离开事故现场
- D.A、B、C都对
- A.任何人发现船舶火情，必须立即报警、迅速扑救
- B.公安消防监督机构负责调查火灾原因
- C.公安消防队负责灭火指挥
- D.A、B、C均对
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅱ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.可不再办理出港签证
- B.要重新办理出港签证
- C.应接受检查
- D.B和C正确
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ～Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ
- A.不按规定办理船舶登记
- B.不按规定装运危险货物
- C.不按规定排放机舱污水
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ
- D.Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.值班的驾驶员交班时，应紧接右页本班记载的后面签字
- B.应使用规定的符号、代号和缩写记录
- C.航海日志的重大记事栏由船长填写，在特殊情况下，船长可以委托大副填写
- D.有关海事纠纷的航海日志，可酌情延长保管期限
- A.接受法院的调查处理
- B.向主管机关提交交通事故报告书
- C.船长向主管机关提交有关资料
- D.船员向主管机关提供现场情况
- A.检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线
- B.船舶进出港口、通过交管区时应遵守当地主管机关的规定，正确报告
- C.督促值班水手按时开启航行灯
- D.按要求书写夜航命令
- A.轮机长/船长
- B.轮机长/值班驾驶员
- C.值班轮机员/船长
- D.机舱/驾驶台
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅳ
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅱ～Ⅳ
- A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ
- D.Ⅰ～Ⅲ
- A.船舶纵倾较大
- B.船舶重心过高
- C.没做到满舱满载
- D.卸货港顺序错误
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅳ
- A.合理配载，充分利用货舱舱容，不超载
- B.装货前及时递交装货准备就绪通知书
- C.非经同意，不得将货物配装在露天甲板上
- D.装运危险货物，按有关规定正确配载
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅱ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅰ～Ⅲ
- A.禁止离港
- B.对其处以警告
- C.对其处以罚款
- D.A、B、C都是
- A.审核三副编制的应变部署表
- B.根据本船情况制定救生艇起落规程
- C.弃船时担任艇长
- D.弃船后对全体船员和旅客保持指挥权
- A.船长和大副
- B.水手长和木匠
- C.轮机长和大管轮
- D.A、B、C都是
- A.指导全体船员
- B.指导普通船员
- C.指导高级船员
- D.A、B、C都是
- A.静稳性/动稳性
- B.大倾角稳性/动稳性
- C.初稳性/大倾角稳性
- D.动稳性/大倾角稳性
- A.总指挥由轮机长担任
- B.现场指挥为大副和轮机长，负责组织船员回收、清除溢油
- C.事故现场在机舱时，轮机长为现场指挥，其余情况均由大副任现场指挥
- D.现场指挥由船长根据事故情况决定
- A.加装燃油时产生溢油
- B.船体损坏造成溢油
- C.为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油
- D.按照要求排放船舶含油污水
- A.未经粉碎的生活垃圾、食品废弃物，距最近陆地12海里以外投弃
- B.船舶垃圾中的漂浮物距最近陆地25海里外排放
- C.经粉碎的生活垃圾且粒径小于25mm，在距最近陆地3海里外排放
- D.A、B、C都是
- A.我国海上交通安全法
- B.国际防污公约
- C.我国海洋环境保护法
- D.C都是
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.残油的处理
- B.燃油舱的压载和清洗
- C.污压舱水的排放
- D.机舱污水的处理
- A.整舱装生铁时，两舷和前后均衡受载，舱口部位的货物高度差不得超过1m
- B.装载零星小票生铁过程中，船舶横倾不得超过1.5度,装货结束时无横倾
- C.设有二层舱的船舶，二层舱内原则上不配装生铁,底舱装载的生铁的高度差不超过1m
- D.A、B、C都正确
- A.立即使用，然后向港监报告
- B.事先用电话向港监报告，经批准后使用
- C.立即使用，用后报告使用的效果
- D.A、B、C都是
- A.符合《国际海运危险货物规则》规定的
- B.其他有关规定允许的
- C.港务监督部门批准的
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ～Ⅲ
- D.Ⅲ、Ⅳ
- A.必须由港监调解
- B.可自愿申请港监调解
- C.向海事法院起诉后，仍可申请港监调解
- D.申请海事仲裁后，仍可申请港监调解
