我
- A.甲板停泊值班人员应包括一名驾驶员和至少一名水手组成
- B.散装运输危险货物的船舶，甲板部至少由二名驾驶员和若干名水手组成安全值班
- C.船舶抢修值班时，船长和轮机长不能同时离船
- D.A、B、C都正确
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅱ
- D.Ⅱ、Ⅳ
- A.泡沫灭火剂
- B.干粉灭火剂
- C.砂土
- D.水
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅱ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅱ～Ⅳ
- C.Ⅰ～Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.保持清洁和良好的通风
- B.有可靠的照明和通信设备
- C.室温保持在45℃以下
- D.气瓶应每年进行液面测量
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅱ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅱ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.正确的标识
- B.正确的名称
- C.正确的学名
- D.正确的商业名称或学名
- A.使用报警系统，召集船员、旅客至集合地点
- B.检查船员、旅客穿着是否合适
- C.查看是否正确地穿好救生衣
- D.至少降下2艘救生艇
- A.较小危害
- B.可察觉的危害
- C.危害
- D.重大危害
- A.任何吨位
- B.150总吨以上
- C.400总吨以上
- D.500总吨以上
- A.接受法院的调查处理
- B.向主管机关提交交通事故报告书
- C.船长向主管机关提交有关资料
- D.船员向主管机关提供现场情况
- A.在装货三天前直接到港监办理批准手续
- B.由港口商务部门办理审批手续，副本送港监备案
- C.通过船舶代理人在装货前一天到港监办理批准手续
- D.A或C正确
- A.立即向船东报告
- B.立即向就近的港监报告
- C.然后按规定的时间向有关的港监提出书面报告
- D.B和C正确
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅲ 、Ⅳ
- D.Ⅱ、Ⅲ
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅱ～Ⅳ
- C.Ⅰ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.《船舶签证簿》使用完毕后，应送港监注销，并由船舶或其所有人保留3年
- B.《船舶签证簿》使用完毕后，应送港监保存3年
- C.《船舶签证簿》使用完毕后, 其内的记载与批注自行失效
- D.B和C正确
- A.国际航行的油船、液化气船、散化船
- B.国际航行的普通集装箱船
- C.被举报低于标准要求的船
- D.港务监督局指定需要检查的船
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅱ～Ⅳ
- C.Ⅰ～Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.对人员和船舶处于警告时
- B.对人员处以50元以下罚款时
- C.对船舶处以1000元以下罚款时
- D.A、B、C都是
- A.船舶交接、试航
- B.应变演习的时间、地点、经过
- C.对航海日志记载中严重错、漏的更正
- D.A、B、C都是
- A.查明双方受损情况并作出详细记录
- B.如他船人员处于危险状态，应尽力救助
- C.向对方提交碰撞事故通知书并要求其签认
- D.准备处理事故的材料
- A.船史簿和船舶证书
- B.船体结构及上次坞内检查水线以下船体和装置的技术状况
- C.压载水、淡水系统分布情况
- D.船体及甲板部所辖设备存在的主要技术缺陷
- A.每天早晨布置当天的本部门养护工作
- B.签收、整理无线电航行警告
- C.遵守有关防污染的规定
- D.大风浪中检查货舱口的水密性
- A.驳移、排、灌压载水
- B.开甲板水
- C.锚机供电
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅲ 、Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ
- D.Ⅰ～Ⅲ
- A.船舶证书及有效期
- B.船体结构及上次坞内检查水线以下船体和装置的技术状况
- C.装卸设备及其属具的技术状况和负荷能力
- D.装卸进度和留待下一港装卸的货载情况
- A.对影响船级的损坏或缺陷及时报告并申请检验
- B.遵守规定的装载条件
- C.杂货船、集装箱船按规定进行堆装和系固
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅲ 、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.生铁和钢材
- B.粮食、冷藏货和其他特殊货物
- C.大件货和其他特殊货物
- D.A和C正确
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅱ～Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ
- A.Ⅰ、Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ
- D.Ⅰ～Ⅲ
- A.航行
- B.靠泊
- C.锚泊
- D.A、B、C都是
- A.指导全体船员
- B.指导普通船员
- C.指导高级船员
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅰ～Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅱ
- D.Ⅰ、Ⅲ
- A.含油污水
- B.生活污水
- C.塑料制品
- D.A、B、C都是
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.总指挥由轮机长担任
- B.现场指挥为大副和轮机长，负责组织船员回收、清除溢油
- C.事故现场在机舱时，轮机长为现场指挥，其余情况均由大副任现场指挥
- D.现场指挥由船长根据事故情况决定
- A.Ⅰ～Ⅲ
- B.Ⅰ～Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ
- A.距最近陆地12海里以上，水深25米以上
- B.在航行中，自航船航速不小于4节
- C.不在特殊区域内
- D.A、B、C都是
- A.开航前轮机长因病离船无接替者
- B.开航前一名厨师因病离船无接替者
- C.油轮船员未经适当的培训
- D.A、B、C均不违背要求
- A.50
- B.40
- C.30
- D.12
- A.可以由主管机关调解处理
- B.必须经主管机关调解处理
- C.可以向法院起诉
- D.涉外案件可以根据书面协议提交仲裁机构仲裁
- A.整舱装生铁时，两舷和前后均衡受载，舱口部位的货物高度差不得超过1 m
- B.装载零星小票生铁过程中，船舶横倾不得超过1.5度, 装货结束时无横倾
- C.设有二层舱的船舶，二层舱内原则上不配装生铁，底舱装载的生铁的高度差不超过1 m
- D.A、B、C都正确
- A.明火作业由公安消防监督机关审批，向港监部门备案
- B.明火作业由港监部门审批，向公安消防监督机关备案
- C.明火作业由港监部门审批，向船舶检验机关备案
- D.明火作业由船检机关审批，向港监部门备案
- A.1/ 3
- B.2/ 3
- C.3/ 2
- D.3/ 3
- A.狭水道内船速过快，致使岸边小船翻沉
- B.抛锚损坏海底电缆
- C.靠泊过程中操作失误，险些与前船相撞
- D.A、B、C都是
- A.民用钢质运输船舶
- B.军用钢质运输船舶
- C.民用钢质渔业船舶
- D.A、B、C都是
