- A.使发电机在并网发电时有相同的输出功率
- B.使发电机在并网发电时有相同的输出电流
- C.使发电机在并网发电时有相同的输出频率
- D.使发电机在并网发电时有相同的输出无功功率
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.开大油门
- B.减小励磁
- C.增加励磁
- D.减小油门
- A.反映发电机端电压的并激绕组实现自励,反映负载电流的串激绕组实现复励
- B.反映端电压的串激绕组实现自励,反应负载电流的并激绕组实现复励
- C.反映端电压的并激绕组实现复励,反应负载电流的串激绕组实现自励
- D.反映端电压的串激绕组实现复励,反应负载电流的并激绕组实现自励
- A.与逻辑关系
- B.或逻辑关系
- C.与非逻辑关系
- D.或非逻辑关系
- A.电压差太大
- B.相位差太大
- C.频率差太大
- D.电网负荷大小
- A.电网负载过重
- B.船舶侧推器有起动请求
- C.在网发电机组有故障
- D.舵机操舵过程中
- A.控制发电机组起动的与门
- B.由RS触发器控制的可控振荡器
- C.由或非门控制的RS触发器
- D.由与门控制的或非门
- A.某采样点的浓度大于1.1mg/L,系统才发出偏差报警
- B.各采样点的平均浓度大于1mg/L,系统发出平均报警
- C.某采样点的浓度大于1.1mg/L,系统不一定发出平均报警
- D.各采样点的浓度均大于1mg/L,系统发出平均报警
- A.测量室中滑板太小
- B.测量室脏污
- C.风机转速慢
- D.油雾浓度确实高
- 11
-
在自动化电站中,应具备的功能包括______。Ⅰ、重载询问Ⅱ、电压与无功功率的自动调节Ⅲ、短路故障的自动修复Ⅳ、逆功保护整定值的自动调整Ⅴ、发电机组之间的自动并车Ⅵ、单机运行时停机的均压线自动切除
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- A.每块报警控制电路板都具有报警指示灯
- B.每块报警控制电路板都能进行独立的功能测试
- C.每块报警控制电路板都具有消闪按钮
- D.每块报警控制电路板都能进行报警值设定
- A.发平均浓度报警时
- B.发偏差浓度报警时
- C.模拟运行时
- D.按TEST按钮时
- A.故障报警控制电路
- B.闪光源
- C.音响报警控制电路
- D.分组延伸报警电路
- A.每分钟升高4℃
- B.每分钟升高5.5℃
- C.每分钟升高7℃
- D.每分钟升高10℃
- A.孔板前后压差与流量成反比
- B.孔板前后压差与流量成正比
- C.齿轮的转速与流量成反比
- D.齿轮的转速与流量成正比
- A.转速测量仪
- B.温度检测仪
- C.磁脉冲传感器
- D.拉力仪
- A.金属膜片
- B.橡胶膜片
- C.小气缸加弹簧
- D.弹簧管
- A.机旁操纵台上
- B.集中控制室的操纵台上
- C.驾驶室的操纵台上
- D.遥控装置上
- A.振荡回路
- B.寄存器
- C.RC回路
- D.TL回路
- A.得以提前,爆压增长要比原先慢
- B.延后,爆压增长要比原先慢
- C.延后,爆压增长要比原先快
- D.出现喷油定时的转折,这时爆压应达到最大许用压力
- A.控制伺服电机位置
- B.控制伺服电机转速
- C.控制伺服驱动器角度
- D.控制伺服电机角度
- A.程序负荷限制
- B.轮机长最大转速限制
- C.最低稳定转速限制
- D.增压空气压力限制
- A.限制主机的最大转速
- B.限制主机的最大喷油量
- C.实现慢加速程序负荷
- D.限制在设定转速下的最大允许供油量
- A.稳定系统油压
- B.使主阀跟踪先导阀移动
- C.使动力活塞移动进行加、减油
- D.为反馈杆提供油压
- A.转速保持原速度不变
- B.转速要降到零
- C.转速上升至最高额定转速
- D.转速下降至最低稳定转速
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- A.压紧弹簧
- B.放松弹簧
- C.开大节流孔
- D.关小节流孔
- A.主机负荷太重加速快不了
- B.滑油压力太低,不能快加速
- C.加速速率限制起作用
- D.程序负荷起作用
- A.转速下降到换向转速
- B.转速下降到低于发火转速
- C.转速下降到零
- D.转速高于发火转速
- A.定值控制
- B.程序控制
- C.逻辑控制
- D.随动控制
- A.由车钟手柄设定
- B.由单向节流阀设定
- C.由调压阀设定
- D.由分级延时阀和比例阀设定
- A.转速不变,油门开度改变
- B.转速不变,油门开度不变
- C.转速改变,油门开度改变
- D.转速改变,油门开度不变
- A.主机转速下降到换向转速
- B.主机转速下降到发火转速
- C.主机转速下降到零
- D.主机转速达到倒车发火转速
- A.负荷过重
- B.滑油压力过低
- C.起动空气压力过低
- D.停车时间过长
- A.车令与转向不符
- B.车令与凸轮轴位置不符
- C.转速高于换向转速
- D.燃油凸轮轴与空气分配器凸轮轴位置不符
- A.提高起动空气压力
- B.加大供油量
- C.缸套润滑不良时
- D.负荷过重时
- A.不能起动
- B.只能正常起动一次
- C.一直进行重复起动
- D.重复起动三次后中止
- A.把车钟手柄扳到停车位置再起动
- B.把车钟手柄扳到起动位置再采用重起动
- C.把车钟手柄扳到倒车位置进行重起动
- D.把车钟手柄扳到正车位置进行重起动
- A.通过停油伺服器将油门顶到零位
- B.通过能耗制动
- C.通过使调速器输出的供油量为零
- D.通过开启主起动阀
- A.能检验起动逻辑条件
- B.能自动进行主机起动
- C.能进行能耗和强制制动
- D.能自动结束主机起动
- A.主机起动
- B.主机换向
- C.应急操作
- D.操作部位切换
- A.0.14MPa
- B.0.45MPa
- C.0.7MPa
- D.1.0MPa
- A.正、倒车控制阀
- B.正、倒车控制阀和停车阀
- C.正、倒车控制阀和设定转速精密调压阀
- D.正、倒车控制阀、停车阀、设定转速精密调压阀
- A.在正车换向过程中
- B.在倒车换向过程中
- C.正车换向完成
- D.倒车换向完成
- A.对输入信号延时输出
- B.撤消输入信号,输出信号延时泄放
- C.防止远距离信号泄放的延迟
- D.防止远距离传送信号的延时增大
- A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
- A.滤器进出口之间的压差
- B.油压大小
- C.滤器的使用时间
- D.油的清洁程度
- A.控制电磁阀通电,控制活塞处下位
- B.控制电磁阀通电,控制活塞处上位
- C.控制电磁阀断电,控制活塞处下位
- D.控制电磁阀断电,控制活塞处上位
- A.启动分油机马达
- B.启动加热器
- C.启动EPC-400控制程序
- D.启动油泵