轮机长业务试题(含答案)

某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kW,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kW·h,发电机耗油率为195g/kW·h,锅炉耗油量为1.2t/

若船舶航行速度为v(kn),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。

中速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。

气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量______。

起航时间的长短与___有关。

某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kw,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kW·h,发电机耗油率为195g/kw·h,锅炉耗油量为1.2t/A,则动力装置每小时耗油量为___kW/h。

高速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。

柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与______工作表面。

柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在______。

船舶的机动性取决于。

海船燃气动力装置中效率最高的是。

拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。

柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。

影响船舶动力装置可靠性的设计因素有。

已知某船排水量为10000t,主机有效功率为2000kW,机舱面积为500m²,机舱容积为4000m³,则该机舱的面积饱和度为___kW/m²。

气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用______修理，效果较好。

产品在规定的条件下和规定的时间内,按照规定的程度和方法进行维修,使之能保持或恢复到能完成规定功能的概率称为。

船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为___kW。

航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套______造成。

燃气动力装置在海船上使用最多的是。

二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面______。

强化气缸套内圆表面的方法主要有______等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。

气缸盖底面在较高的______等的恶劣条件下工作。Ⅰ.交变的机械负荷；Ⅱ.热负荷；Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔；Ⅳ.冲刷；Ⅴ.冲击。

由于船舶的特殊性,使动力装置的可靠性更为重要和复杂。它与下列因素有关。Ⅰ.各组成设备的可靠性；Ⅱ.各组成设备的维修性；Ⅲ.管理人员的因素

船舶有效功率与主机有效功率的差值,是存在着___所造成的。

为了提高船舶动力装置的经济性,__部门应对整个动力装置进行综合分析。

气缸套内孔全长液压试验的压力为______。

机舱容积饱和度kv是指每立方米容积所分配的。

当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用______方法修理。

若船舶航行速度为(m/s),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。

已知某船排水量为20000t,主机有效功率为10000kW,主机重量为350t,动力装置总重量为800t,则该船动力装置的单位重量为___kg/kW。

动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。

当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证096．______前提下采用修理尺寸法。

气缸盖轻微裂纹可采用______消除。

轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。

汽轮机动力装置与燃气动力装置相比,其主要缺点是。

发动机连续起动次数取决于___和_。

气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生______，影响柴油机的工作性能。

气缸盖上微小裂纹可采用锉刀、油石等工具修锉、打磨予以消除，并经______检验合格后方可继续使用。Ⅰ.超声波探伤；Ⅱ.综合探伤；Ⅲ.液压试验；Ⅳ.煤油白粉法探伤；Ⅴ.着色探伤。

气缸套的内径增量ΔD＝______（D为名义直径）。

船舶动力装置基本性能指标中的单位重量是指。Ⅰ.主机单位有效功率的主机总重量；Ⅱ.主机单位有效功率的动力装置的总重量

柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起______，进而产生裂纹。

大量产品的故障率随时间变化的规律曲线[λ(t)-t)]称为。

气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和______。

气缸盖底面常见的损坏形式有______。

动力系统是为___服务的管路系统

除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于______等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。

对于气缸盖底面裂纹采用______方法进行修理效果较好。