我
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
- A.足够大的油、水舱柜
- B.足够大的主机功率
- C.足够大的载货舱容
- D.A+B
- A.钳工修磨
- B.修理尺寸法
- C.镗缸
- D.恢复尺寸法
- A.裂纹
- B.高温腐蚀
- C.烧蚀
- D.穿透性裂纹
- A.船舶航行、停泊
- B.装卸货物及起落重物
- C.船舶稳性
- D.A+B
- A.触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹
- B.冷却腔发生的是机械疲劳裂纹
- C.裂纹发生在应力集中明显处
- D.腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
- A.观察
- B.液压试验
- C.射线探伤
- D.涡流探伤
- A.0.1867
- B.0.1905
- C.0.3112
- D.0.1700
- A.是满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称
- B.是船舶的心脏
- C.仅是推进设备的总称
- D.A或B
- A.拆前检测
- B.拆卸与清洗
- C.检测与修理
- D.安装与调试
- A.温度升高
- B.温差过大
- C.过热
- D.温度太高
- A.开启1个空气瓶,并起动空压机补气
- B.开启2个空气瓶,并起动空压机补气
- C.开启1个空气瓶,不可补充空气
- D.开启1个空气瓶,可补充空气
- A.气缸/活塞
- B.气缸/活塞环
- C.滑块/导板
- D.活塞/活塞环
- A.焊补
- B.金属扣合法
- C.换新
- D.镶套法
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- A.设计不合理
- B.制造质量差
- C.材料缺陷多
- D.使用管理不当
- A.3
- B.2,5
- C.0.5
- D.B+C
- A.应力
- B.较高应力
- C.应力集中
- D.拉应力
- A.418mm
- B.422mm
- C.420mm
- D.424mm
- A.镗缸
- B.轮机员自修
- C.用修理尺寸法
- D.用恢复尺寸法
- A.较高的耐磨性
- B.适合的粗糙度
- C.较好的磨合性
- D.良好的润滑性
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
- A.换新
- B.金属扣合法
- C.焊补
- D.胶黏剂
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- A.主机的单位重量gm是指主机单位有效功率的重量
- B.主机的单位重量gz是指主机单位有效功率的动力装置重量
- C.动力装置的总重量Gz是指动力装置各组成设各重量之和
- D.装置的相对重量αz是指动力装置总重量与船舶满载排水量之比
- A.平衡系统
- B.安全系统
- C.船舶系统
- D.压载系统
- A.活塞-气缸间隙
- B.壁厚强度
- C.缸径
- D.壁厚尺寸
- A.＞0.08
- B.＞0.1
- C.＞0.2
- D.＞0.5
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- A.主机的相对重量αm(kg/t)
- B.装置的相对重量αz(kg/t)
- C.动力装置的单位重量gz(kg/kW)
- D.动力装置的总重量Gz(kg)
- A.镀铁＋光车
- B.喷焊＋光车
- C.光车
- D.专用磨床修磨
- A.频繁起动、停车
- B.超负荷运转
- C.冷却不良
- D.拉缸
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
- 34
-
船舶的机动性是指。
- A.船舶的快速性
- B.船舶的多功能性
- C.改变船舶状态的灵敏性
- D.对不同航区的适应性
。Ⅰ.针对动力装置本身的经济性的；Ⅱ.考虑到船舶航行特性的- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ,Ⅱ都对
- D.Ⅰ,Ⅱ都不对
- A.压载、舱底水、日用海淡水、消防水
- B.通风、空调、冷藏
- C.液压系统
- D.A+B
- A.零件检修
- B.零件的无损探伤
- C.功能检测
- D.吊缸检修
- A.冷车起动
- B.冷却不良
- C.超负荷
- D.润滑不良
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-
燃气动力装置是指。
- A.燃气轮机动力装置
- B.柴油机动力装置
- C.核动力装置
- D.A+B
- A.检验
- B.试运转
- C.磨合运转
- D.试航
- A.镗缸
- B.修理尺寸法
- C.珩磨
- D.恢复尺寸法
- A.强固扣合法
- B.强密扣合法
- C.加强块扣合法
- D.热扣合法
- A.纵向拉痕
- B.局部脱落
- C.裂纹
- D.表面损伤和裂纹
- A.气缸冷却水压力表指针波动
- B.气缸冷却水温度升高
- C.气缸冷却水量减少
- D.滑油温度升高
- A.短/1
- B.长/2
- C.长/3
- D.短/1.5
- A.0.1～0.3
- B.0.05～0.1
- C.0.01～0.03
- D.0.005～0.01
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅳ＋Ⅴ
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-
船舶动力辅助装置包括。
- A.机舱辅机、甲板机械
- B.船舶电站、辅锅炉、液压泵站、压缩空气系统
- C.防污染设备、冷藏和空调装置
- D.A+C
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-
发动机的长度可决定。
- A.机舱的长度
- B.机舱的宽度
- C.船舶的宽度
- D.A+B
- A.频繁起动、停车
- B.冷却水道筋的根部应力集中
- C.停车后切断冷却水
- D.冷却不良
