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- A.在完车后取样
- B.应在分油机前取样
- C.取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶容积再取样
- D.取样后取样瓶应密封并标明使用累计小时等
- A.备车时，应开动滑油泵
- B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损
- C.滑油温度过高时，易使滑油氧化
- D.停车后，应立即停止滑油泵运转
- A.环境温度
- B.滑油压力波动
- C.滑油中漏入水分
- D.滑油中漏入铁锈和油漆
- A.总碱值（TBN）太高
- B.TBN太低
- C.灰分高
- D.被海水污染
- A.气缸油注油器传动机构复杂
- B.低转速工作时注油量过小
- C.低负荷运转时注油量过大
- D.低转速运转时注油量不稳定
- A.均为CB级
- B.分别是十字头机为CB级，筒形活塞机为CD级
- C.分别是十字头机为CD级，筒形活塞机为CB级
- D.均为CD级
- A.边界
- B.半干
- C.半液体
- D.液体
- A.负荷过大
- B.失去动平衡
- C.润滑不良
- D.密封泄漏
- A.30%
- B.40%
- C.50%
- D.70%
- A.降低空气密度，提高柴油机功率
- B.降低空气温度，提高增压压力
- C.降低空气温度，提高空气密度
- D.降低空气温度，降低扫气压力
- A.气口污染
- B.管理复杂
- C.低负荷运转性能差
- D.故障多
- A.背压升高，流量增加
- B.背压升高，流量减少
- C.背压降低，流量增加
- D.背压降低，流量减少
- A.进气壳和导风轮
- B.导风轮和叶轮
- C.叶轮和扩压器
- D.扩压器和排气蜗壳
- A.脉冲动能
- B.势能
- C.定压能和脉冲动能
- D.热能
- A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行
- B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
- C.气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀
- D.气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀
- A.撞击
- B.烧蚀
- C.滑油高温结炭
- D.间隙过大
- A.正向盘车
- B.反向盘车
- C.正、反向都可以
- D.顺时针方向盘车
- A.气阀对中性差，气密性好
- B.气阀对中性好，气密性也好
- C.气阀对中性好，气密性差
- D.气阀对中性差，气密性也差
- A.2:1
- B.1:1
- C.1:2
- D.1:4
- A.气缸中有水
- B.气缸中滑油燃烧
- C.燃烧不良
- D.雾化不良
- A.燃油去硫
- B.控制缸壁温度高于燃烧产物的露点
- C.改善喷射设备的工作质量
- D.改善燃烧质量
- A.气体流动惯性
- B.气缸内外压力差
- C.活塞上行的推挤作用
- D.新鲜空气驱赶
- A.滞燃期
- B.速燃期
- C.缓燃期
- D.后燃期
- A.雾化质量好，ti可缩短
- B.ti短，燃烧较完善
- C.供油提前角增大，ti可缩短
- D.ti过长，燃烧不平稳
- A.按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时
- B.以保证最高爆发压力基本不变为原则调节喷油泵始终点
- C.以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点
- D.以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点，按负荷大小控制其供油终点
- A.总管压力保持变化
- B.总管压力保持不变
- C.喷油器针阀开启由电磁力驱动
- D.喷油器控制阀开启由液力驱动
- A.斜槽侧
- B.斜槽对侧
- C.斜槽左侧
- D.斜槽右侧
- A.泵压法
- B.透光法
- C.自由下落法
- D.煤油渗漏法
- A.调节弹簧太紧
- B.喷油器滤器堵塞
- C.喷油器调节螺钉松动
- D.喷孔堵塞
- A.漏油防护装置
- B.漏油报警装置
- C.漏油防护及报警装置
- D.漏油防护、报警及停车装置
- A.喷油定时延迟，喷油量不变
- B.喷油压力下降，喷油定时不变
- C.喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变
- D.喷油量下降，喷油定时延后
- A.空气涡动
- B.燃烧涡动
- C.喷雾质量
- D.压缩涡动
- A.燃油有可压缩性
- B.燃油有粘性
- C.燃油有流动性
- D.燃油有润滑性
- A.重复喷射
- B.断续喷射
- C.不稳定喷射
- D.隔次喷射
- A.排气冒黑烟
- B.燃烧敲缸
- C.最高爆发压力升高
- D.柴油机工作粗暴
- A.泵油的次数
- B.螺母的扭转角
- C.泵油的油压力
- D.扭转力矩
- A.平行状态
- B.垂直状态
- C.倾斜状态
- D.不稳定状态
- A.采用弹性结构轴承
- B.采用刚性结构
- C.采用反变形法拂刮轴瓦
- D.采用液体静压润滑
- A.30°～45°
- B.45°～60°
- C.90°～120°
- D.120°～150°
- A.活塞行程变长
- B.燃烧敲缸
- C.活塞行程变短
- D.活塞机械敲缸
- A.轴颈表面擦伤
- B.轴颈腐蚀
- C.平衡块的紧固
- D.轴颈失稳
- A.与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差
- B.与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高
- C.与浇注质量有关
- D.合金层越厚抗疲劳强度越高
- A.主轴颈
- B.曲柄销
- C.曲柄臂
- D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处
- A.增加连杆的寿命
- B.为吊缸检修提供方便
- C.减轻连杆重量
- D.减少连杆螺栓的剪切力
- A.活塞冷却不良
- B.缸套冷却不良
- C.第一道压缩环漏气
- D.高温腐蚀
- A.便于下瓦的安装
- B.便于上下瓦对中
- C.防止连接螺栓承受剪应力而损坏
- D.增加轴瓦的强度和刚度
- A.活塞裂纹
- B.缸套或缸盖裂纹穿透
- C.缸套冷却水泵故障
- D.冷却水出口温度过高
- A.缸盖冷却水出口温度
- B.活塞冷却液出口温度
- C.排气温度
- D.进气温度
- A.进气
- B.压缩
- C.燃烧
- D.膨胀
- A.增大缸径
- B.增加转速
- C.增加气缸数
- D.提高增压度
