我
- A.热负荷高
- B.机械负荷高
- C.轴承负荷轻
- D.振动轻
- A.增压器发生故障
- B.燃油品种发生较大变化
- C.进气温度过高
- D.燃油加热温度过低
- A.排气温度升高
- B.排气温度降低
- C.冷却水温度升高
- D.增压压力升高
- A.喷油定时
- B.喷油器雾化
- C.活塞环的状态
- D.气阀的状态
- A.防止人身灼伤
- B.防止曲轴箱内滑油溢出
- C.防止异物进入曲轴箱
- D.防止曲轴箱爆炸
- A.单缸排温升高，增压器喘振
- B.单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
- C.曲轴箱防爆门跳开
- D.单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.燃烧初期
- B.燃烧后期
- C.膨胀排气期间
- D.随机型而异
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅳ
- A.冷却水继续流通，仍保持滑油的循环
- B.冷却水和滑油均应停掉
- C.冷却水继续流通，滑油应停掉
- D.冷却水应停掉，滑油仍继续循环
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.各缸排气温度
- B.各缸最高爆发压力
- C.各缸喷油泵供油刻度
- D.扫气压力与温度
- A.改变发火顺序
- B.调整柴油机与曲轴的夹角
- C.改善螺旋桨的设计水平
- D.采取措施减小扭振
- A.圆周方向
- B.轴线方向
- C.垂直方向
- D.横向
- A.螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力
- B.气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量
- C.往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量
- D.轴系的扭转振动
- A.改变振形
- B.改变节点位置
- C.改变自振频率
- D.消除扭振
- A.离心惯性力，离心惯性力矩
- B.离心惯性力，往复惯性力
- C.离心惯性力矩，往复惯性力矩
- D.离心惯性力，倾覆力矩
- A.拉伸固定件
- B.使柴油机发生上下跳动
- C.使柴油机发生上下左右振动
- D.使柴油机发生纵向前后振动
- A.叶根
- B.叶梢顶尖
- C.0.7R至叶根
- D.0.9R至叶尖
- A.螺旋桨的推力为零
- B.调距桨变定距桨使用
- C.排除操纵系统故障
- D.排除液压系统故障
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.Ⅰ和Ⅱ都对
- D.Ⅰ和Ⅱ都不对
- A.减少轴颈的磨损
- B.使其具有较高的刚度
- C.使低速下润滑性变好
- D.防止滑油漏出轴承
- A.主机转速和螺旋桨效率
- B.螺距比和转速
- C.主机转速
- D.螺距比
- A.主机曲轴与尾轴
- B.齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴
- C.相邻两轴
- D.离合器中心与第一节中间轴
- A.示功图尾部缩短
- B.示功图头部变尖
- C.整个示功图变瘦
- D.整个示功图变胖
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 都是
- A.结构简单
- B.稳定性好
- C.频响特性好
- D.使用方便
- A.1/1小活塞
- B.1/5小活塞
- C.1/2小活塞
- D.随意选用
- A.阀件咬死
- B.油管堵塞
- C.滑油压力不足
- D.有关控制部件漏油，漏气
- A.机旁操纵
- B.驾驶台操纵
- C.集控室操纵
- D.液力操纵
- A.p-Ⅴ转角示功图
- B.梳形示功图
- C.弱弹簧示功图
- D.p-Ⅴ示功图
- A.双凸轮换向
- B.机械差动换向
- C.液压差动换向
- D.单轴鸡心凸轮差动换向
- A.起动空气压力过高
- B.气缸起动阀关闭不严而泄漏
- C.排气温度过高排气阀泄漏
- D.安全阀泄漏
- A.滑油脏污
- B.动力活塞咬死
- C.调速器补偿阀堵塞
- D.滑阀与滑阀套筒磨损
- A.起动控制阀
- B.空气分配器
- C.主起动阀
- D.起动操纵阀
- A.1/4圈
- B.1/2圈
- C.3/4圈
- D.1圈
- A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用
- B.增压压力过低时自动切断燃油供应
- C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量
- D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
- A.调速弹簧预紧力
- B.控制空气压力值
- C.设定液压值
- D.电位计电压值
- A.负荷大小
- B.油压大小
- C.补偿针阀开度
- D.柴油机转速
- A.稳定调速率
- B.瞬时调速率
- C.不灵敏度
- D.转速波动率
- A.103%nb
- B.110%nb
- C.115%nb
- D.120%nb
- A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
- C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
- D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线
- A.功率未被充分利用，配桨过重
- B.功率超过允许值，配桨过轻
- C.功率未被充分利用，配桨过轻
- D.功率超过允许值，配桨过重
- A.进程比
- B.螺旋桨直径
- C.螺旋桨转速
- D.海水密度
- A.内部工作过程
- B.调速器工作性能
- C.标定功率
- D.标定供油量
- A.发电机工况
- B.螺旋桨工况
- C.面工况
- D.应急柴油机工况
- A.增加
- B.降低
- C.不变
- D.无规律
- A.转速
- B.转矩
- C.供油量
- D.负荷
- A.硫酸钾，硼酸钾
- B.亚硝酸钠，四硼酸钠
- C.硫酸钠，硼酸钠
- D.硫酸钠，硼酸钾
- A.冷却水量不足，滤器污堵
- B.冷却器管子堵塞
- C.冷却器管子破损泄漏
- D.冷却水泵故障
