我
- A.一个月
- B.二个月
- C.一季度
- D.半年
- A.内泄漏过大
- B.泵转速过高
- C.工作压力过高
- D.工作时间过长
- A.油温过高
- B.流量过大
- C.换向较快
- D.工作压力过高
- A.降低粘度
- B.降低倾点
- C.降低粘度指数
- D.提高粘度指数
- A.粘度变化超过10%～15%
- B.酸值增加超过0.3mgKOH/g
- C.污染度超标
- D.闪点提高超过8℃
- A.新油有相当大部分污染度不合要求
- B.污染控制好的液压系统仍要定期清洗滤器
- C.油箱应经常放残检查
- D.冲洗系统时采用额定流量
- A.轻载时采用高速，提高装卸效率
- B.重载时采用低速，减小功耗
- C.无须配太大电机并提高电机功率利用率
- D.实现恒功率控制
- A.抗氧化
- B.抗泡沫
- C.抗磨
- D.改善粘温性能
- A.只能用开式系统
- B.只能用闭式系统
- C.可用开式或闭式系统
- D.常用半闭式系统
- A.三位四通
- B.三位三通
- C.二位二通
- D.二位三通
- A.液压泵至液压缸下降进油口之间的管路在升、降时
- B.液压泵至液压缸起升进油口之间的管路在升、降时
- C.液压泵至液压缸的下降进油口之间的管路在升、降时和停止后
- D.液压泵至液压缸的起升进油口之间的管路在升、降时和停止后
- A.防止液压泵排压过高
- B.防止制动时液压马达及出油管路油压过高
- C.使液压泵排压稳定
- D.使液压马达工作压力稳定
- A.跑舵
- B.冲舵
- C.滞舵
- D.空舵
- A.约降低一半
- B.约提高一倍
- C.不变
- D.约降低1/4
- A.主泵流量太小
- B.舵上水动力矩大
- C.安全阀调定压力低
- D.伺服油缸遥控系统中有空气
- A.1/3
- B.1/2
- C.2/3
- D.有油即可
- A.极限位置
- B.最大舵角
- C.零舵角处
- D.任意舵角
- A.0.5°/min
- B.1°/min
- C.2°/min
- D.4°/min
- A.始终受压
- B.始终受拉
- C.偏转舵时受压，回舵时受拉
- D.偏转舵时受拉，回舵时受压
- A.转舵扭矩
- B.主泵流量
- C.主泵工作压力
- D.主泵允许吸入真空度
- A.主泵回转方向改变
- B.辅泵吸排方向改变
- C.主泵吸排方向不变
- D.主泵变量机构偏离中位方向改变
- A.控制油泵流量
- B.换向阀开度
- C.流量调节阀开度
- D.安全阀调定值
- A.为主油路补油
- B.向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用
- C.为主泵伺服变量机构提供控制油
- D.主泵有故障时，应急操舵
- A.结构紧凑，安装方便
- B.转舵时油压不对舵杆产生侧推力
- C.内部密封难度大，适用油压不如往复式高
- D.任何舵角工作油压不变
- A.与航速无关
- B.与舵叶浸水面积成正比
- C.随舵角向90度接近而不断增大
- D.与舵叶处水的流速成正比
- A.结构简单，拆装方便
- B.尺寸，重量较小
- C.柱塞要受侧推力，影响密封
- D.扭矩特性相同
- A.100% /10%安全阀开启压力
- B.110% /10%舵机最大工作压力
- C.110% /10%安全阀开启压力
- D.110% /10%设计压力
- A.容积效率最高
- B.径向液压力完全平衡
- C.扭矩脉动率为零
- D.起动效率高
- A.Ⅰ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.低速大扭矩
- B.低速小扭矩
- C.高速大扭矩
- D.高速小扭矩
- A.有效参与工作的缸数
- B.有效参与工作的油缸列数
- C.偏心轮的偏心距
- D.进油压力
- A.各叶片尺寸相同，可与各叶片槽任意换装使用
- B.定子过一定使用期后，可两端面互换安装
- C.叶片装入叶槽中不能太松，应用手轻推才移动
- D.叶片和转子与配流盘的轴向间隙是相等的
- A.向壳体供润滑油
- B.适应泵壳体内油受热膨胀
- C.补充漏泄
- D.以漏油置换泵体内的油回油箱,防止搅动发热
- A.吸入空气
- B.工作温度高
- C.工作压力高
- D.油氧化变质
- A.加大主弹簧张力
- B.减小主弹簧张力
- C.向外控油口供压力油
- D.使外控油口直通油箱
- A.完全没有
- B.偏低调不高
- C.偏高调不低
- D.不稳定
- A.导阀打不开
- B.外控口漏泄
- C.导阀关不严
- D.主阀阻尼孔堵
- A.价格便宜
- B.不易发生故障
- C.调压偏差小
- D.动态压力超调量小
- A.向左减慢，向右不变
- B.向左不变，向右减慢
- C.向左右都减慢
- D.向左右都不变
- A.通油泵的油口锁闭，通执行机构的两个油口相通
- B.通油泵的油口卸荷，通执行机构的两个油口锁闭
- C.通油泵的油口和通执行机构的两个油口都锁闭
- D.通油泵的油口和通执行机构的两个油口都卸荷
- A.阀前后油压之差
- B.油温
- C.节流口吸附层厚度
- D.油污染程度
- A.直控顺序阀
- B.卸荷阀
- C.背压阀
- D.低压选择阀
- A.泵1
- B.泵2
- C.泵1、泵2同时
- D.不一定
- A.节流阀
- B.定差减压阀
- C.定差溢流阀
- D.定值溢流阀
- A.高压供油系统
- B.低压供油系统
- C.高、低压油泵串联供油系统
- D.高、低压油泵并联供油系统
- A.泵1和泵2同时向执行机构供油
- B.只有泵2向执行机构供油，泵1卸载
- C.只有泵1向执行机构供油，泵2卸载
- D.因为溢流阀开启，所以两台泵都不能向执行机构供油，两台泵都属于卸载状态
- A.油泵流量
- B.执行机构供油流量
- C.执行机构供油压力
- D.换向阀移动距离
- A.安全
- B.卸荷溢流
- C.电磁溢流
- D.定值减压
- A.直控顺序阀
- B.外控顺序阀
- C.液控单向阀
- D.单向节流阀
- A.阀前压力
- B.阀后压力
- C.阀前后压差
- D.溢流流量
