甲类轮机长《轮机长业务》模拟试题(2)

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1

水上交通事故按照造成的直接经济损失或人员伤亡情况来确定等级,共分为______。

  • A.一般事故、大事故、重大事故三个等级
  • B.小事故、一般事故、大事故、重大事故四个等级
  • C.小事故、大事故、重大事故三个等级
  • D.小事故、一般事故、大事故、重大事故、特别重大事故五个等级
5

以下SMS文件要点中,关于船舶关键性操作错误的叙述是______。

  • A.临界操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作
  • B.进行关键性操作应尽可能现场有人监督,严格按文件操作
  • C.关键性操作分为临界操作和特殊操作
  • D.特殊操作至少应包括在限制水域和交通密集区域航行
9

《中华人民共和国船员条例》规定,违反本条例的规定,______,可由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款。

  • A.船员值班时在控制室休息
  • B.利用船舶携带违禁物品
  • C.船舶通过交通密集区、危险航区时,船长未在驾驶台
  • D.轮机长在弃船时未最后离船
10

对于非油轮机舱______操作,不必记入“油类记录簿”。

  • A.残油的焚烧
  • B.燃油舱的压载
  • C.日用油柜驳油
  • D.燃油舱压载水的排放
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关于有毒液体物质排放入海,说法正确的是_________。

  • A.OS类对海洋资源危害最大
  • B.X类对海洋资源造成的危害很小
  • C.Y类会对海洋资源造成严重危害
  • D.Z类不会对海洋资源造成危害
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重力式油水分离器的工作原理是利用_________。

  • A.油水的不相溶性
  • B.油的聚集性
  • C.油水的密度差
  • D.水的分散性
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按照船舶应急布署的规定,船舶发生海损事故,当船长做出撒离机舱决定后,人员离开机舱前,做法错误的是______。

  • A.安排好撤离机舱工作后轮机长携带轮机日志首先离开机舱
  • B.释放空气瓶的压缩空气,关闭水密门窗
  • C.关停所有运转中的机电设备
  • D.关闭各油柜速闭阀,停炉放汽
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国际劳工组织有很多公约,与基本人权至关重要的公约是_______,与劳动制度和政策至关重要的公约被称为____。

  • A.优先公约/核心公约
  • B.强制性公约/指导性公约
  • C.核心公约/指导性公约
  • D.核心公约/优先公约
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SOLAS公约对船舶操舵装置规定,在驾驶室和舵机室内应布置永久显示操舵装置的______。

  • A.结构安装图
  • B.遥控系统和动力供应转换程序的操作说明及方框图
  • C.机旁操作程序
  • D.管路系统原理图
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______不是坞修的准备工作。

  • A.修理单、预订备件及坞修专用工具
  • B.关闭通往舷外的所有海水阀门
  • C.进坞需要的图纸
  • D.进坞前油舱及锅炉的清理
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船舶修理单是______,所以船员必须认真编制,力求准确无误。

  • A.船厂签定修船合同的依据
  • B.船厂制定施工单、估价、签定修船合同的依据
  • C.船厂收费的依据
  • D.船东支付修船费用的依据
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船舶使用年限一般分为四类.对船龄接近使用年限的a,b类船舶其修理原则是______。

  • A.保证使用年限,满足保持船级的要求
  • B.维持性修理,满足船级的最低要求
  • C.维持性修理,满足入级的要求
  • D.保证使用年限,满足船级的最低要求
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______是船舶适航必备的法定检验证书。

  • A.船体入级证书,
  • B.国际载重线证书或国际载重线免除证书
  • C.轮机入级证书
  • D.年度检验证书
34

对公证检验,理解不正确的是_____。

  • A.公证检验没有法令、规则和规范的强制要求
  • B.公证检验是公证性鉴定
  • C.公证检验的报告不能作为提供处理有关业务的依据
  • D.验船师以第三者身份执检,对申请检验的项目进行检验
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凡是从事国际或国内航行的中国籍船舶的船东或经营人,必须按规定申请______。

  • A.入级检验和法定检验
  • B.初次检验和营运中检验
  • C.年度检验和中间检验
  • D.法定检验
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按规范要求,对于调距桨装置,当液压系统故障或控制装置失电时,应具备______功能。

  • A.保持零位的转换装置
  • B.迅速改为螺距操作模式
  • C.通过手动操作使螺距处于正螺距,当定距桨使用
  • D.保持原位的锁紧装置
38

法定检验是的检验,检验的依据是______。

  • A.船东自愿选择/国内法规及政府承认、批准、接受的国际法规
  • B.船旗国强制性/国内法规及政府承认,批准、接受的国际法规
  • C.船旗国强制性/国内法规、法令
  • D.船东自愿选择/IACS规定
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船舶航行时,分油机的分离量大于柴油机的消耗量,日用油柜的溢流管可将溢油回至沉淀柜,其目的是______。

  • A.部分燃油循环分离,提高分离效果
  • B.平稳地向主机供油
  • C.减轻对分离油品的挤压
  • D.减轻对水和机械杂质的粉碎
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CCAI主要成分是,对柴油机工作的直接影响是______。

  • A.烷属烃/废气排放物成分
  • B.芳香烃/导致燃烧性能变差
  • C.环烷烃/燃烧产物减少
  • D.芳香烃/燃烧部件温度降低
45

为了消除燃油硫分的危害,在管理中应采取的措施之一是______。

  • A.提高冷却水循环量
  • B.进行水洗
  • C.提高冷却水压力
  • D.选用合适碱性的气缸油
48

MANB&WMC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统中,“安全空气”的作用是_________。

  • A.调油手柄在停车位置时将高压油泵进口油路旁通
  • B.调油手柄在停车位置时切断向高压油泵的供油
  • C.调油手柄在停车或停车与起动之间,开启高压油泵泄油阀,切断向喷油器的供油
  • D.当发生“故障减速”时开启高压油泵泄油阀,切断向喷油器的供油
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SSU8810型主机安全保护系统是AC-IV型主机遥控系统的三大组成部分之一,当发生“主滑油进口压力太低”警报时,______。

  • A.主机立即停车
  • B.若在规定时间内,驾驶员在驾驶台控制面板上按下了“CANCELSHD"键,主机不停车
  • C.若主机转速高于发火转速,轮机员在集控室按下了“主滑油进口压力太低”警报旁边的"CANCEL"键,则主机不停车
  • D.可以进行越控操作
52

船舶发生机损事故后,______,轮机长应填写事故报告。

  • A.属于船员责任的所有等级的事故
  • B.属于船员责任的重大事故
  • C.不论性质属于船员责任事故或非责任事故
  • D.属于船员责任的大事故、重大事故
54

AUTOCHIEF-IV集控室控制面板的“系统警告”栏指示灯不包括驾驶台________。

  • A.取消转速限制
  • B.取消程序负荷
  • C.AUTOCHIEF-IV控制单元有故障
  • D.慢转起动失败
55

MANB&W公司开发的Alpha气缸油电子注油系统,关于注油器,说法错误的是______。

  • A.注油器的每次喷油量是恒量控制
  • B.注油率是通过改变注油频率来实现的
  • C.喷射频率是根据负荷和速度来计算的
  • D.喷射频率与主机的平均有效压力成反比
57

对于柴油机滑油状态监控系统,润滑油样分析时,一般应先进行油的______,然后再进行______。

  • A.直读式铁谱仪/分析式铁谱仪
  • B.理化性能分析/光谱分析
  • C.光谱分析/油料铁谱分析
  • D.理化性能分析和光谱分析/油料铁谱分析
58

如图所示,为带LCD执行器的注油器侧面图,在使用预润功能时,应注意将______,以防预润滑功能不起作用。

  • A.手柄“A”设置为4.5,手柄“B”设置为1.5
  • B.手柄“A”设置为6.0,手柄“B”设置为4.5
  • C.手柄“A”设置为4.5,手柄“B”设置为0
  • D.手柄“A”设置为4.5,手柄“B”设置为3.0
59

故障报警装置用来判定各检测点参数______。

  • A.是否处于正常运行状态
  • B.的实际测量值
  • C.是否处于正常运行状态,并给出参数的实际测量值
  • D.是否处于正常运行状态,但不能给出参数的实际测量值
61

测量柴油机排气中HC含量的标准方法是______。

  • A.化学发光法
  • B.红外线法
  • C.氢火焰离子法
  • D.红外线法或氢火焰离子法
64

水润滑尾轴承在工作时处于______状态,油润滑尾轴承在工作时处于______状态。

  • A.半液体润滑/液体润滑
  • B.液体润滑/液体润滑
  • C.半液体润滑/半液体润滑
  • D.边界液体润滑/半液体润滑。
65

在动力装置中,接触式测温法其工作原理是______。

  • A.以利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量
  • B.通过接受热辐射能量实现测温
  • C.利用热传导实现测温
  • D.利用对流实现测温
66

目前电力推进之所以得到迅速发展主要是因为______。

  • A.液压马达驱动技术的发展
  • B.交流推进电机由变频技术实现调速
  • C.齿轮传动技术的发展
  • D.自动控制技术的发展
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只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力,它的最大优点是______。

  • A.转向信号和减摇信号可以分别施加给舵
  • B.减摇能力最强
  • C.不必加装昂贵的减摇装置,经济性好
  • D.以最大转舵速度工作的频率增加,经济性好
68

可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置,在操作时不正确的是______。

  • A.在任何横摇角度都可使用
  • B.鳍片只能在零鳍角时进行收放
  • C.只有在鳍片全部伸出到位时,才能转动防摇鳍
  • D.船舶横摇角小于3~50时停止使用
69

起动侧推器时,发电机工作的台数应满足,并将螺距角置于______。

  • A.连锁装置所规定的台数/正车位
  • B.起动的需要/正车位
  • C.连锁装置所规定的台初/零位
  • D.机动航行的规定/零位
70

船舶侧推器不能起到的作用是______。

  • A.缩短靠离码头的时间
  • B.补充主推进装置的工作
  • C.提高船舶操纵性能
  • D.减少主机起动、换向次数
71

船舶进入浅水区航行,导致船舶阻力增大、主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会______。

  • A.降低供油量
  • B.增大供油量
  • C.保持原来供油量
  • D.保持或控制供油量
74

调距桨船舶用来改变航速的方法有______。

  • A.调节主机转速、改变螺距比
  • B.改变螺距比
  • C.改变转速比、进程比
  • D.改变螺距比、进程比
75

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。

  • A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性
  • B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性
  • C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性
  • D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比
76

炉水碱度太高通常用______办法处理。

  • A.加磷酸二钠
  • B.上排污并补充淡水
  • C.下排污并补充淡水
  • D.加入酸进行中和
78

在实际工作中,限制柴油机热负荷一般是____。

  • A.限制过量空气系数
  • B.限制柴油机排烟温度
  • C.限制柴油机热流量
  • D.限制平均有效压力
84

在燃油储备一定时,以下哪一种说法错误?

  • A.船速越高续航力越小
  • B.续航力与船速的平方成反比
  • C.续航力与船速成正比
  • D.船速低,续航力高
85

现代高效节能型主柴油机采用了__措施提高柴油机热效率。

  • A.提高有效压缩比在10以上
  • B.采用排气阀定时提前关闭技术
  • C.RTA-T型柴油机同时配合使用可变排气阀和可变喷油定时两种装置
  • D.非冷却型涡轮增压器总效率已提高到52%~55%
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对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量进行统计和分析,目的是______,从而改进维护管理工作,提高管理水平。

  • A.向服务商提供证据
  • B.为索赔提供证据
  • C.正确制定和使用维修标准和规范
  • D.掌握设备使用情况
89

影响动力装置可靠性的设计因素是______。

  • A.质量检验方法
  • B.试验方法
  • C.维修制度
  • D.配套和布局
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推进装置在能量传递过程中______。

  • A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率
  • B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率
  • C.因有能量转换和传递损失,PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分
  • D.推力作功等于船舶有效功率
100

______不属于轮机长职责范畴。

  • A.负责审核修船计划和航次修理计划
  • B.核算燃润料消耗
  • C.负责制订预防检修计划并指导预防检修计划的实施
  • D.主持轮机部安全活动