- A.毗连区的宽度为24海里
- B.毗连区是领海以外并邻接领海的一带海域
- C.我国可以在毗连区行使国家主权
- D.A、B、C都正确
- A.终局裁决
- B.非终局裁决
- C.部分为终局裁决,部分为非终局裁决
- D.无规定
- A.Ⅰ、Ⅲ
- B.Ⅰ、Ⅳ
- C.Ⅱ、Ⅳ
- D.Ⅱ、Ⅲ
- A.船舶发生全损时
- B.船舶转让时
- C.船舶救助费用时
- D.A+B
- A.共同海损的损失好确定
- B.是船舶保险合同中约定的
- C.是货物保险合同中约定的
- D.船方对货物享有留置权
- A.应立即宣布共同海损
- B.应立即与船公司联系,以决定是否宣布共同海损
- C.应立即与保赔协会联系,以决定是否宣布共同海损
- D.应立即与货主联系,以决定是否宣布共同海损
- A.I~IV
- B.I~III
- C.II~IV
- D.III~IV
- A.对他船上人员和船舶进行施救
- B.将本船目的港、船籍港、船名和出发港通知对方
- C.若两船均需修理才能继续航行时,则约定在同一港修船
- D.A+B
- A.意外、不可抗力原因造成的碰撞
- B.原因不明的碰撞
- C.不能确定各过失船的过失程度的碰撞
- D.间接碰撞
- A.加入净时间损失条款
- B.加入整段时间条款
- C.加入A和加入B一样
- D.无法做出判断
- A.合同的商业目的无法实现
- B.合同中约定的船舶发生全损
- C.合同中约定的货物全损
- D.以上都是
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.门到门 I
- B.门到场 II
- C.场到门 IV.场到场
- D.I~II
- E.II~III
- F.III~IV
- G.I~IV
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅰ、Ⅲ 、Ⅳ
- D.Ⅱ~Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅱ~Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅱ~Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ 、Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- A.货物的受损程度
- B.航向的稳定性
- C.机舱的工作状态
- D.船舶稳性和应力
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅱ~Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅲ
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.2/12
- B.4/16
- C.6/24
- D.8/36
- A.5°、10°
- B.10°、20°
- C.15°、25°
- D.10°、25°
- A.不同的救生艇应尽可能在逐次演习中降落
- B.自由降落式救生艇每6个月至少自由降落、降放一次
- C.航行中演习降放救生艇时应在开敞水域进行
- D.每次演习应试验供弃船用的应急照明系统
- A.半年一期与一年一期两种
- B.三个月一期与六个月一期两种
- C.一个月一期与三个月一期两种
- D.30天一期与三个月一期两种
- A.由被代理人承担
- B.由代理人和被代理人共同承担
- C.由代理人承担,被代理人负连代责任
- D.由代理人承担
- A.船员必须执行
- B.旅客必须执行
- C.除A和B以外的在船人员必须执行
- D.A+B+C
- 29
-
托运单的作用是:
- A.办理货物托运的凭证
- B.船公司一旦同意,托运单作为运输合同即告成立
- C.A、B均对
- D.A、B都不对
- A.2个月
- B.1个月
- C.2周
- D.1周
- A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅱ、Ⅲ
- A.确保船舶的总纵强度和局部强度
- B.货舱通风方法
- C.适当的吃水差,抵达时最好平吃水
- D.具有足够的稳性
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅰ~Ⅲ
- A.ISM
- B.SMS
- C.SMC
- D.DOC
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- C.Ⅱ、Ⅳ
- D.Ⅲ、Ⅳ
- A.8/ 0.8
- B.6/ 0.08
- C.4/ 0.08
- D.2/ 0.08
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅱ~Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- 38
-
一国的内水是指:
- A.处于该国内陆的封闭水域
- B.领海基线向陆地一侧的水域
- C.沿海国管辖内的一切水域
- D.A和C正确
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅰ~Ⅳ
- C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- 40
-
根据ILO147号相关国际公约的规定,船员遣返时应享受船东支付的哪些费用?Ⅰ.抵达遣返目的地的旅费 Ⅱ.途中食宿费 Ⅲ.如经法律、协议规定,支付自离船至抵达目的地时的工资和津贴 Ⅳ.途中必要的医疗费
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅱ~Ⅳ
- C.Ⅰ~Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- A.船舶产生共同海损后第一到港之日
- B.共同海损开始理算之日
- C.共同海损理算结束之日
- D.产生共同海损之日
- A.被保险人无权要求保险人再赔偿
- B.保险人在赔偿时可扣减被保险人已从第三方取得的赔偿
- C.保险人仍需承担全部损失的赔偿责任
- D.保险人应免除赔偿责任
- A.1957年公约
- B.1976年公约
- C.1969年公约
- D.以上三公约是一样的
- A.中国海商法、1976年公约和1957年公约的规定相同
- B.中国海商法和1976年公约的规定相同
- C.1976年公约和1957年公约的规定相同
- D.中国海商法与1957年公约的规定相同
- A.Hague Rules规定货方向承运人的诉讼时效1年
- B.1910年碰撞公约规定事故发生之日起二年
- C.1910年救助公约是自救助行为终止之日起二年
- D.1969年油污公约规定的事故发生之日起二年,无论如何不得超过6年
- A.遭烟薰或火烤的货损
- B.灭火时消防设备的损坏
- C.船舶脱浅后重装货物的费用
- D.被切除残存物体本身的损失
- A.地域管辖
- B.属人管辖
- C.择地管辖
- D.其它管辖
- A.船舶
- B.有风险的运费
- C.非永久和非有意地依附于岸线的任何财产
- D.以上都是
- A.不可抗力造成的碰撞
- B.无法查明原因的碰撞
- C.不能归责于任何一方原因的碰撞
- D.以上说法均不正确
- A.双方对第三方负连带责任
- B.对第三人的人身伤亡负连带责任,对财产损失不负连带责任
- C.双方对第三方任何损失均不负连带责任
- D.以上都不对