- A.190436.937
- B.275075.576
- C.211596.597
- D.253915.916
- A.可同时相邻装载
- B.先在一舱装完后再装另舱
- C.应分2~3轮,各舱分别装载
- D.B+C
- A.下沉性和吸附性
- B.下沉性和散落性
- C.散落性和吸附性
- D.散落性和吸湿性
- A.静稳性力臂与谷物移动倾侧力臂最大差值对应的横倾角
- B.船舶进水角
- C.40°
- D.A,B,C中的最小者
- A.盐
- B.砂
- C.滑石
- D.种子饼
- A.小,高,多,无
- B.大,高,少,有
- C.大,低,少,有
- D.小,高,少,无
- A.6.077
- B.5.524
- C.7.182
- D.6.629
- A.控制舱温变化
- B.控制舱内湿度
- C.控制舱内二氧化碳含量
- D.进行上述三项控制
- A.流态化后减小船舶稳性
- B.在舱内横移和垂移
- C.具有相当的化学危险性
- D.具有散落性和下沉性
- A.低5~7℃
- B.高2~3℃
- C.低2~3℃
- D.高1~2℃
- A.计算最小衬垫面积时,未计及衬垫物和系固索具的重量
- B.海上航行时,货件对甲板的正压力一般要大于其自身的重量
- C.由于上甲板有舷弧和梁拱,使衬垫物与甲板的实际接触面积变小
- D.以上都是
- A.单重超过3吨及单长超过12米
- B.单长超过10米
- C.单重超过40吨
- D.单重超过5吨或单长超过9米
- A.危险货物名称
- B.危险货物所在页码
- C.危险货物类别
- D.以上都是
- A.一定很大
- B.一定很小
- C.大小不能确定
- D.大小与静稳性无关
- A.4种,可在舱面或舱内积载
- B.5种,仅限舱面积载
- C.4种,仅限舱内积载
- D.5种,仅限舱内积载
- A.能减少舱内含氧量的散货
- B.易于自热或自燃的散货
- C.仅在散装时有危险的固体散货
- D.受潮湿时会产生危险的散货
- A.(1)(2)(3)(4)(5)
- B.(1)(3)(4)(5)
- C.(3)(4)(5)
- D.(1)(2)(3)(4)
- A.(1)+(2)
- B.(1)+(3)
- C.(2)+(3)
- D.(1)+(2)+(3)
- A.不合适,因为深舱应装液体不能装包装货
- B.不合适,因为深舱靠近机舱,松香怕热
- C.合适,因松香怕热且堆装层数太多
- D.不合适
- A.压载水加在中区
- B.首部压载水移至中区
- C.压载水加在尾部
- D.压载水加在首部
- A.有利范围
- B.正常范围
- C.极限范围
- D.危险范围
- A.14.086
- B.15.367
- C.12.469
- D.12.806
- A.通过船中的垂直线上
- B.通过浮心的垂直线上
- C.通过漂心的垂直线上
- D.通过重心的垂直线上
- A.提高航速
- B.提高船舶舵效
- C.减少甲板上浪
- D.A,B,C均有可能
- A.加装甲板货
- B.打压载水
- C.横向轻重货等体积对调
- D.垂向轻重货物互换
- A.9.9
- B.7.9
- C.7.0
- D.10.9
- A.0.269
- B.0.293
- C.0.244
- D.0.317
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.以上均可能
- A.垂向移动货物
- B.装卸少量货物
- C.加装甲板货
- D.上层舱卸货
- A.304746
- B.348281
- C.391816
- D.435351
- A.重货
- B.轻货
- C.适装货
- D.危险货物
- A.一定相同
- B.一定不相同
- C.是否相同不能确定
- D.不可能相同
- A.49707
- B.64619
- C.59648
- D.44736
- A.小,小
- B.大,小
- C.小,大
- D.大,大
- A.3°
- B.5°
- C.8°
- D.10°
- A.24.54
- B.19.63
- C.17.18
- D.26.99
- A.设置纵向隔壁
- B.设置托盘
- C.谷物表面固定装置
- D.散谷表面上堆货
- A.大于0.07Mpa
- B.小于0.07Mpa
- C.大于0.28Mpa
- D.小于0.28Mpa
- A.5.5
- B.6.2
- C.7.8
- D.7.0
- A.-18℃~-20℃,-12℃
- B.-12℃~-14℃,-8℃
- C.-15℃~-17℃,-12℃
- D.-10℃~-12℃,-6℃
- A.货物和船舶的安全
- B.便于装卸和绑扎
- C.便于使用船上重吊
- D.以上都是
- A.3
- B.6
- C.12
- D.24
- A.IBCCODE
- B.BCCODE
- C.IGCCODE
- D.BCHCODE
- A.正视图
- B.俯视图
- C.侧视图
- D.立体图
- A.NO.1舱盖上
- B.NO.1和NO.2的舱口间
- C.NO.3和NO.4的舱口间
- D.机舱盖上
- A.有利范围
- B.允许范围
- C.正常范围
- D.危险范围
- A.大量载荷变动
- B.少量载荷变动
- C.任意重量的载荷变动
- D.以上均有可能
- A.合理进行船舶强度计算
- B.合理编制积载图
- C.保证船舶具有适度的稳性
- D.合理确定航次燃油、淡水的数量
- A.dm=(dF+dA)/2
- B.dm=(dF+dA)/2-(dF-dA)xf/Lbp
- C.dm=(dF+dA)/2+(dF-dA)xf/2
- D.dm=(dF+dA)/2+(Lbp×xf)xf/(dF-dA)
- A.热带载重线
- B.夏季载重线
- C.冬季载重线
- D.夏季淡水载重线