我
- A.选择浮标正横时转向
- B.视具体情况,可提前或推后转向
- C.离浮标远时适当推后转向
- D.顺流时适当提前转向
- A.浮标舷角不变
- B.浮标舷角逐渐增加
- C.船首对着浮标
- D.A+C
- A.查看前后浮标法
- B.前标舷角变化法
- C.舷角航程法
- D.以上都是
- A.继续按计划航线航行,直到看见该浮标为止
- B.立即停车、抛锚,查明原因再续航
- C.立即调头返航,驶往安全水域
- D.立刻采取措施,谨慎驾驶,必要时停车、抛锚
- A.1.75链
- B.1.25链
- C.1.88链
- D.2.29链
- A.形状、颜色、灯质
- B.颜色、灯质、顶标、编号
- C.形状、颜色、灯质、顶标、编号
- D.颜色、形状、射程、编号
- A.四点方位法
- B.雷达测距法
- C.目视估计法
- D.以上都是
- A.高潮时
- B.平潮时
- C.高潮前1小时
- D.高潮后1小时
- A.涨潮
- B.落潮
- C.平潮
- D.大潮
- A.吃水
- B.潮高
- C.咸淡水差
- D.半波高
- A.增加,尾倾
- B.增加,首倾
- C.减少,首倾
- D.减少,尾倾
- A.海面飘浮物突然增多
- B.某方向出现灰白色反光
- C.发现某区域出现带状薄雾
- D.远离陆地,波浪突然减弱
- A.上风,上风
- B.下风,下风
- C.上风,下风
- D.下风,上风
- A.1/8,7/8
- B.7/8,1/8
- C.2/8,6/8
- D.6/8,2/
- A.0.5节
- B.1节
- C.1.5节
- D.2节
- A.3kn~5kn
- B.2kn~3kn
- C.维持舵效的最低航速
- D.A+C
- A.上风,凹陷
- B.上风,突出
- C.下风,凹陷
- D.下风,突出
- A.以2~3节为宜
- B.以3~5节为宜
- C.不超过水深的2倍
- D.不超过水深的4倍
- A.《世界大洋航路》
- B.《无线电信号表》
- C.《航路指南》
- D.《航海员手册》
- A.无线电导航仪器定位
- B.天文定位
- C.陆标定位
- D.移线定位尽可能地测定准确的船位
- A.破冰船
- B.本船
- C.任意船
- D.两船协商
- A.速度不变
- B.匀速
- C.适当减速
- D.适当加速
- A.尽可能大的角
- B.直角
- C.尽可能小的角
- D.45°角
- A.螺旋桨2/3没在水中
- B.螺旋桨1/3没在水中
- C.螺旋桨尽可能没在水中
- D.螺旋桨1/2没在水中
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅳ~Ⅵ
- C.Ⅰ~Ⅴ
- D.Ⅰ~Ⅵ
- A.尽量选择大圆航线
- B.尽量选择恒向线航线
- C.尽量选择混合航线
- D.安全、经济
- A.航程最短,不一定航时最省
- B.应尽可能使船舶一路顺风
- C.充分考虑流的顺逆,可不考虑风的情况
- D.应尽可能使船舶一路顺流
- A.气候航线
- B.气象航线
- C.最佳航线
- D.A+C
- A.两个测天船位(晨昏)
- B.三个测天船位(晨昏和太阳船位)
- C.一个太阳船位
- D.两个太阳船位(中天和特大高度船位)
- A.半个小时
- B.1~2小时
- C.1个小时
- D.2个小时
- A.几海里
- B.几十海里
- C.几百海里
- D.近千海里
- A.等深线
- B.大洋航线
- C.气象定线
- D.航线
- A.航程较短时
- B.接近南北向航行时
- C.在低纬近赤道地区航行时
- D.以上都是
- A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- B.Ⅰ、Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅴ
- D.Ⅱ~Ⅴ
- A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- B.Ⅰ~Ⅲ
- C.Ⅰ~Ⅴ
- D.Ⅱ~Ⅴ
- A.大圆航线
- B.恒向线航线
- C.混合航线
- D.等纬圈航线
- A.大圆海图法
- B.大圆改正量法
- C.公式计算法或查表法
- D.以上都是
- A.每隔经差5°/10°取一分点
- B.每隔经差10°/20°取一分点
- C.每隔约一昼夜航程取一分点
- D.A+C
- A.我国至北美洲的航线
- B.我国至日本的航线
- C.我国经印度洋至欧洲的航线
- D.我国至澳大利亚航线
- A.航程较短时
- B.接近南北向航行时
- C.在低纬近赤道地区航行时
- D.航行纬度较高,航线跨越经差较大时
- A.由于某种限制不能完全使用大圆航线时
- B.起航点与到达点纬度相同时
- C.航程较短时
- D.气象条件较好时
- A.图上子午线和等纬圈是直线
- B.图上直线是大圆弧
- C.纬度愈高,投影变形愈大
- D.以上都是
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M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线(170°E),则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为_____________。
- A.M船比N船所缩短航程的百分比大
- B.N船比M船所缩短航程的百分比大
- C.M船与N船所缩短航程的百分比相同
- D.M船与N船所缩短的航程数相同
- A.大圆航线
- B.混合航线
- C.恒向线航线
- D.以上都是
- A.缩短航程
- B.避开高纬地区水文气象恶劣区域
- C.便于绘画航线
- D.使船舶有机会沿等纬圈航行
- A.选定的大圆弧航行
- B.出发点与到达点之间的恒向线航行
- C.将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行
- D.出发点与到达点之间的恒位线航行
- A.最短航程航线
- B.最佳航线
- C.气象航线
- D.气候航线
- A.大圆航线
- B.恒向线航线
- C.最短航程航线
- D.大圆航线和恒向线航线
- A.等角航线
- B.恒向线
- C.大圆航线
- D.双曲线
