我
- A.排气阀
- B.气缸套
- C.气缸盖
- D.活塞
- A.铸铁
- B.铝合金
- C.铜合金
- D.球墨铸铁
- A.400°～500°
- B.180°～240°
- C.120°～160°
- D.120°～180°
- A.10℃左右
- B.20℃左右
- C.40℃左右
- D.70℃左右
- A.空气
- B.燃油
- C.氧气
- D.燃气
- A.阀与阀座撞击小
- B.不需要用凸轮控制
- C.调试方便
- D.制造简单
- A.漏水
- B.有大量滑油进入
- C.有大量燃油进入
- D.漏气
- A.散热
- B.气密
- C.刮油、布油
- D.磨合
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
- A.排除废气
- B.充入新气
- C.使废气倒灌
- D.排除废气和充入新气
- A.活塞、连杆
- B.活塞、连杆和曲轴
- C.活塞、十字头、连杆和曲轴
- D.十字头、连杆和曲轴
- A.20min
- B.40min
- C.60min
- D.90min
- A.压缩环与承磨环
- B.压缩环与刮油环
- C.刮油环与承磨环
- D.压缩环、刮油环与承磨环
- A.稍有降低
- B.稍有升高
- C.恒定不变
- D.随机型而异
- A.机械增压
- B.废气涡轮增压
- C.复合增压
- D.上述三种形式都有
- A.白色
- B.淡灰色
- C.黑色
- D.蓝色
- A.环的弹力
- B.多道活塞环
- C.活塞环内圆柱表面的气体力
- D.环的半干摩擦状态
- A.放气
- B.补水
- C.受热后有膨胀余地
- D.A+B+C
- A.调整余隙
- B.作密封
- C.A+B
- D.防止缸盖和缸套粘结便于折装
- A.与气缸盖、活塞组成燃烧室
- B.承担活塞的侧推力
- C.开有气口构成扫气通道
- D.与气缸体形成冷却水通道
- A.活塞
- B.连杆
- C.曲轴
- D.主轴承
- A.双制式
- B.液压式
- C.机械式
- D.A+C
- A.喷油器拆装后
- B.系统管路拆装后重新连接后
- C.柴油机停车后
- D.A+B
- A.增大缸径
- B.增加转速
- C.增加气缸数
- D.提高增压度
- A.只能分离水，不能分离杂质
- B.只分离杂质
- C.能将水和杂质全部分离出来
- D.分离杂质也能分出部分的水
- A.压缩容积变化
- B.气缸总容积变化
- C.气缸工作容积变化
- D.压缩比变化
- A.容积
- B.水力
- C.机械
- D.A＋B＋C
- A.活塞运动速度不均匀
- B.转速太慢
- C.液体的惯性力大
- D.曲柄角速度不均匀
- A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油
- B.天地间隙较小
- C.刮油环的刮刀尖端安装无方向性
- D.有单刀与双刀两种形式
- A.主动螺杆排出端
- B.从动螺杆排出端
- C.主动螺杆吸入端
- D.主、从动螺杆排出端
- A.气缸容积大小
- B.工作行程的长短
- C.空气被活塞压缩的程度
- D.柴油机的结构形式
- A.进气
- B.压缩
- C.膨胀
- D.排气
- A.多采用闭式循环冷却系统
- B.个别气缸水温不正常时,应立即关小气缸进水阀
- C.淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化
- D.起动前,对冷却水应预热暖缸
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-
气缸套的安装状态为（）
- A.上部固定，下部可自由膨胀
- B.下部固定，上部可自由膨胀
- C.径向固定，轴向也固定
- D.轴向固定，径向可自由膨胀
- A.1000~1200℃
- B.1200~1400℃
- C.1400~1800℃
- D.1800~2000℃
- A.切断电源
- B.切断进油
- C.开启引水阀
- D.关闭出油阀
- A.35~40℃
- B.40~55℃
- C.50~65℃
- D.60~75℃
- A.功率为四冲程的两倍
- B.两个行程完成一个工作循环
- C.换气质量差
- D.曲轴转360°;完成一个工作循环
- A.2:1
- B.2:3
- C.1:1
- D.1:2
- A.牛顿
- B.帕
- C.米
- D.瓦
- A.活塞在上下点间的运行距离
- B.等于曲柄半径的两倍
- C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
- D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
- A.进油阀开得过猛
- B.油加热温度过高
- C.重力环口径过小
- D.油的粘度过低
- A.进气，燃烧，膨胀，压缩，排气
- B.进气，压缩，燃烧，排气，膨胀
- C.进气，燃烧，排气，压缩，膨胀
- D.进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
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-
柴油机在运行中（）
- A.冷却水出口温度越高越好
- B.排气温度越低越好
- C.润滑油温度不能过高
- D.主机速度越高越好
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-
柴油机下止点是指（）
- A.气缸的最低位置
- B.工作空间的最低位置
- C.曲柄处于最低位置
- D.活塞离曲轴中心线的最近位置
- A.可用付机循环淡水对主机暖缸
- B.气缸冷却水出口温度低一点比较安全
- C.膨胀水箱可放出系统中的空气
- D.采用闭式循环冷却系统比开式好
- A.按凸轮所在位置为准
- B.按活塞所在位置为准
- C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准
- D.按飞轮上的记号为准
- A.变速
- B.起动
- C.停车
- D.备车
- A.进气提前角+排气提前角
- B.进气提前角+排气滞后角
- C.进气滞后角+排气提前角
- D.进气滞后角+排气滞后角
