我
- A.艏尖舱、艉尖舱
- B.双层底舱、深舱
- C.边舱、顶边舱
- D.A+B+C
- A.吸、排阀的开和关
- B.曲轴转速的变化
- C.原动机转速的变化
- D.活塞速度的变化
- A.二个淡水系统和二个海水系统
- B.二个淡水系统和一个海水系统
- C.一个淡水系统和二个海水系统
- D.一个淡水系统和一个海水系统
- A.220V
- B.110V
- C.65V
- D.36V
- A.内河
- B.内海
- C.领海
- D.A+B+C
- A.辐射
- B.对流
- C.传导
- D.A+B+C
- A.1-2
- B.1-3
- C.2-4
- D.4-6
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.船长
- A.ISO公约
- B.MARPOL公约
- C.MEPC公约
- D.SMA公约
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-
警告牌均由()挂卸。
- A.检修负责人
- B.轮机长
- C.大管轮
- D.电机员
- A.紧急情况已消除
- B.机舱人员立即撤离机舱
- C.机舱人员在机舱待命
- D.完车
- A.蒸气
- B.空气
- C.舱底水
- D.清水
- A.消防泵
- B.应急消防泵
- C.压载水泵
- D.机舱舱底水泵
- 14
-
()工况不需开动锚机。
- A.绞艏缆
- B.浅水抛锚
- C.深水抛锚
- D.起锚
- A.右旋反牙螺纹
- B.左旋反牙螺纹
- C.右旋螺纹
- D.带开口销的
- A.2030℃
- B.3040℃
- C.4060℃
- D.6080℃
- A.舵叶负荷大
- B.主泵排出压力低
- C.主泵流量小
- D.补油泵排出压力低
- A.一个月137
- B.半年
- C.一年
- D.二年
- A.吸气压力
- B.排气压力
- C.余隙容积
- D.活塞行程
- A.缩小排出口
- B.增大排出口
- C.端面密封垫片的厚度
- D.改变齿形
- A.15
- B.20
- C.30
- D.40
- A.100总吨及以上
- B.150总吨及以上
- C.300总吨及以上
- D.500总吨及以上
- A.航行中可以根据需要排放
- B.距最近陆地4海里内禁止排放入海
- C.距最近陆地4海里外可随意排放
- D.无规定
- A.燃油系统
- B.压载水系统
- C.消防系统
- D.舱底水系统
- A.截止阀
- B.截止止回阀
- C.闸阀
- D.蝶阀
- A.正车
- B.倒车
- C.停车
- D.BC
- A.缓冲减振
- B.便于大舵角的操舵动作一次完成
- C.使主泵在较长时间保持最大流量
- D.B+C
- A.船钟
- B.车钟
- C.试舵
- D.A+B+C
- A.必须有专人负责指挥吊运作业
- B.严禁超负荷使用起吊工具
- C.必须有专人在吊运件的下方注意起吊的过程
- D.起吊时要先低速将吊索绷紧，待确认已松动后再慢慢起吊
- A.截止阀
- B.截止止回阀
- C.闸阀
- D.蝶阀
- A.立即到甲板参加救火
- B.迅速做好弃船准备
- C.尽快协助值班轮机员向甲板提供消防水
- D.尽快撤离机舱
- A.电压过高
- B.电流频率太高
- C.填料太紧
- D.A+B+C
- A.0.25----0.3MPA的缸套冷却水
- B.:0.25----0.3MPA的蒸汽
- C.0.25----0.3MPA的清水
- D.A或B或C
- A.进气提前角+排气提前角
- B.进气提前角+排气滞后角
- C.进气滞后角+排气提前角
- D.进气滞后角+排气滞后角
- A.船长
- B.轮机长
- C.大副
- D.木匠
- A.5ppm
- B.15ppm
- C.30ppm
- D.50ppm
- A.船前部失火
- B.船中部失火
- C.船后部失火
- D.机舱失火
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-
喷射泵在船上常用作()。
- A.真空泵
- B.应急消防泵
- C.锅炉给水泵
- D.日用淡水泵
- A.大于180°
- B.等于180°
- C.小于180°
- D.等于90°
- A.最高工作水位
- B.最低工作水位
- C.最低危险水位
- D.ABC均可
- A.油压力
- B.电磁力
- C.弹簧力
- D.压缩空气
- A.使用围油栏回收处理
- B.使用化学凝聚剂防止油扩散
- C.使用气幕法阻止油扩散
- D.A或B或C
- A.增加吃水
- B.增加干舷高度
- C.降低船舶的重心高度
- D.A+C
- A.燃油舱的压载或清洗
- B.压载舱的压载或清洗
- C.燃油舱压载水或洗舱水的排放
- D.机舱残油污泥的处理
- A.当缸套过热时应迅速增大冷却水量，使其迅速降温
- B.缸套冷却水进口在冷却腔底部出口在高处
- C.柴油机启动后应迅速增加负荷减小燃烧室热应力
- D.气缸冷却水温度低，热应力减少
- A.10nmile
- B.20nmile
- C.30nmile
- D.50nmile
- A.向“快”方向转到同相点标志位置
- B.向“慢”方向转到同相点标志位置
- C.向“慢”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
- D.向“快”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
- A.存在困油现象
- B.轴承损坏
- C.吸入管漏气
- D.吸油温度过高
- A.船长
- B.大副
- C.轮机长
- D.驾驶台
- A.汽压稳定
- B.水质要求低
- C.起动迅速
- D.A+B
