我
- A.形成动压作用
- B.形成静压作用
- C.起减磨作用
- D.调整间隙
- A.轴带发电机组
- B.蓄电池
- C.柴油发电机组
- D.汽轮发电机组
- A.8~10℃
- B.10~12℃
- C.10~15℃
- D.10~20℃
- A.碱性
- B.酸性
- C.盐分
- D.杂质
- A.在气缸内部只进行一次能量转换的发动机
- B.在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机
- C.在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机
- D.利用任何工质作燃料的发动机
- A.空气总管截止阀
- B.主起动阀
- C.起动空气分配器
- D.空气瓶控制阀
- A.转矩比四冲程机均匀
- B.功率为四冲程机的两倍
- C.换气质量比四冲程机差
- D.同功率时尺寸与重量比四冲程机小
- A.四冲程机1：1二冲程机1：1
- B.四冲程机2：1二冲程机1：2
- C.四冲程机1：2二冲程机2：1
- D.四冲程机1：2二冲程机1：1
- A.在气缸内进行一次能量转换的热机
- B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
- C.在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机
- D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
- A.电压有效值相等
- B.频率相等
- C.相位相同
- D.A和B和C
- A.大于海水压力
- B.保证各轴承形成全油膜润滑
- C.保证抬起轴颈
- D.小于海水压力
- A.横流扫气式柴油机气缸
- B.直流扫气式柴油机气缸
- C.回流扫气式柴油机气缸
- D.半回流扫气式柴油机气缸
- A.喷油泵不供油
- B.喷油压力难以建立
- C.供油定时变化
- D.雾化质量恶化
- A.100℃
- B.130℃
- C.150℃
- D.180℃
- 15
-
柴油机活塞行程的定义是指
- A.气缸空间的总长度
- B.从上止点到气缸下端长度
- C.从下止点到气缸底部的长度
- D.活塞在气缸中最大位移或曲柄半径的两倍
- A.结构简单
- B.重量轻
- C.尺寸小
- D.寿命长
- A.雾化加热器、日用油柜、沉淀柜
- B.雾化加热器、沉淀柜、日用油柜
- C.日用油柜、雾化加热器、沉淀柜
- D.沉淀柜、日用油柜、雾化加热器
- A.增加气缸强度
- B.有利于气缸冷却
- C.改善扫气效果
- D.增加进气量
- A.1000-1200℃
- B.1400-1800℃
- C.1200-1800℃
- D.1800-2000℃
- A.复杂也麻烦
- B.简单却麻烦
- C.简单也方便
- D.复杂却方便
- A.气缸工作容积
- B.燃烧室容积
- C.气缸总容积
- D.存气容积
- A.大型柴油机
- B.中小型柴油机
- C.低速柴油机
- D.二冲程柴油机
- A.电流/库仑
- B.电流/安培
- C.电荷/库仑
- D.电荷/安培
- 24
-
铝合金活塞的缺点是
- A.导热性好
- B.摩擦系数小
- C.膨胀系数大
- D.密度小、重量轻
- A.360°
- B.180°
- C.120°
- D.60°
- A.厚壁结构
- B.薄壁强背结构
- C.薄壁结构
- D.整体式结构
- A.最大值
- B.功率因素
- C.频率
- D.初相位
- A.加热器热容量
- B.喷油器对燃油雾化粘度的要求
- C.燃油正常输送
- D.燃油的自燃温度
- 29
-
柴油机的固定部件有
- A.机架气缸盖机座主轴承
- B.机架十字头销机座活塞
- C.连杆活塞曲轴活塞环
- D.机架机座气缸盖曲轴
- A.额定电流
- B.额定电压
- C.额定频率
- D.电制
- A.备车时应对滑油加温到38℃左右
- B.停车后应立即关停滑油泵
- C.航行中应连续对滑油进行净化分离
- D.对润滑油要定期取样化验
- A.噪音低
- B.阀杆不受侧推力
- C.总体布置自由
- D.调试方便
- A.由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向
- B.由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
- C.由自由端向功率输出端看顺时针旋转为正车方向
- D.由自由端向功率输出端看逆时针旋转为正车方向
- A.扫气效果好
- B.气口附近的气缸变形小
- C.油耗率低
- D.结构简单、管理方便
- A.高压齿轮泵
- B.柱塞泵
- C.螺杆泵
- D.往复活塞泵
- A.冷却水量不足滤器污堵
- B.冷却器管子堵塞
- C.冷却器管子破损泄漏
- D.冷却水泵故障
- A.可用副机循环淡水对主机暖缸
- B.气缸冷却水出口温度低一些比较安全
- C.膨胀水箱可放出系统中的空气
- D.采用闭式循环冷却系统比开式的好
- A.三灯均灭
- B.三灯均亮
- C.对应相接的灯灭，交叉相接的灯亮
- D.对应相接的灯亮，交叉相接的灯亮，交叉相接的灯灭。
- A.结构简单
- B.转速满足发电机要求
- C.工作可靠
- D.单机功率大
- A.环的弹力
- B.活塞环内圆柱表面的气体力
- C.多道活塞环
- D.环的半干摩擦状态
- A.进油过猛
- B.加热温度过高
- C.安装不良
- D.三者均可能
- A.柱塞行程
- B.套筒位置
- C.凸轮转角
- D.斜槽相对回油孔位置
- A.椭圆形长轴在垂直活塞销轴线方向
- B.椭圆形长轴在沿着活塞销轴线方向
- C.圆柱形上面直径大于下面
- D.圆柱形上面直径小于下面
- A.电功率
- B.电功
- C.热能
- D.电动势
- A.回转均匀平衡性好
- B.飞轮尺寸较小
- C.换气质量较好
- D.结构简单
- A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气
- B.进气、压缩、燃烧、排气、膨胀
- C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀
- D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气
- 47
-
最有利于润滑的运动副是
- A.回转运动
- B.往复直线运动
- C.摆动
- D.复杂运动
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活塞环表面镀铬的目的是
- A.降低表面粗糙度
- B.提高表面硬度以提高耐磨性
- C.磨合容易
- D.天地间隙存在
- A.45℃
- B.65℃
- C.55℃
- D.75℃
- A.喷油泵的排出压力
- B.喷油器内的油压
- C.针阀弹簧预紧力
- D.高压油管长度与内径
