我
- A.干摩擦
- B.液体摩擦
- C.边界摩擦
- D.半干摩擦
- A.可以贮存足够的燃油
- B.收集回油并驱除油气以便使用
- C.对燃油起预热作用
- D.作为压力缓冲器
- A.与气缸盖、活塞组成燃烧室
- B.承担活塞侧推力
- C.开有气口并构成扫气通道
- D.与气缸体形成冷却水通道
- A.上止点前开下止点后关
- B.上止点后开下止点后关
- C.上止点前开下止点前关
- D.上止点后开下止点前关
- A.自身封闭式润滑
- B.重力一强制混合循环润滑
- C.利用曲轴箱油系统润滑
- D.以上全部
- A.直搭口
- B.斜搭口
- C.重叠搭口
- D.A+B+C
- A.放气
- B.补水
- C.水受热后有膨胀的余地
- D.A+B+C
- A.接近允许上限值
- B.接近允许下限值
- C.取允许中限值
- D.按工况不同而异
- A.早开早关
- B.早开晚关
- C.晚开早关
- D.晚开晚关
- A.等于180°
- B.大于90°，小于180
- C.大于180°
- D.小于90°
- A.直搭口
- B.斜搭口
- C.重叠搭口
- D.圆搭口
- A.水温过高会使气缸磨损加剧
- B.水温偏低一点比较安全
- C.水温过低会使气缸磨损加剧
- D.A+C
- A.凸轮相对凸轮轴转动1°供油定时变化1°
- B.凸轮相对凸轮轴转动1°供油定时变化2°
- C.凸轮相对凸轮轴转动1°供油定时变化0.5°
- D.二冲程机为A四冲程机为B
- A.气体流动惯性
- B.气缸内外压力差
- C.活塞上行的推挤作用
- D.新鲜空气驱赶
- A.热效率比其它动力装置高
- B.功率范围广
- C.可使用劣质燃料油经济性好
- D.以上全部
- A.n≤100 r/min
- B.n≤200 r/min
- C.n≤300 r/min
- D.n≤500r/min
- A.二冲程柴油机运动部件没有活塞杆
- B.二冲程柴油机气缸套上开有气口
- C.四冲程柴油机有活塞杆填料函
- D.四冲程柴油机运动部件有十字头
- 18
-
四冲程柴油机部件有
- A.机架机座气缸盖气缸套
- B.机体活塞活塞环活塞销
- C.主轴承连杆曲轴进、排气阀
- D.A+B+C
- A.回转平稳转矩均匀
- B.换气质量较四冲程机好
- C.气缸热负荷较高
- D.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍
- A.直流扫气
- B.横流扫气
- C.回流扫气
- D.半回流扫气
- A.应经常研磨，保持良好密封
- B.应成对更换，才符合要求
- C.应经常互换，保持磨损均匀
- D.可单独更换，以降低成本
- A.喷油器拆装后
- B.系统管路拆装重新连接后
- C.柴油机停车后
- D.A+B
- A.预热
- B.滤清
- C.沉淀
- D.离心分油
- A.淡水压力应高于海水压力
- B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱
- C.进港用低位海底阀
- D.定期清洁海底阀的海水滤器
- A.冒油法
- B.照光法
- C.标记法
- D.转动柱塞法
- A.提高压缩压力
- B.降低气阀温度
- C.充分利用热能
- D.提高进、排气量
- A.内部燃烧
- B.压缩发火
- C.用途不同
- D.燃料不同
- 28
-
柴油机对外作功的行程是
- A.进气行程
- B.压缩行程
- C.膨胀行程
- D.排气行程
- A.至少连续起动12次
- B.至少连续起动10次
- C.至少连续起动14次
- D.至少连续起动8次
- A.全液膜润滑状态
- B.半液膜润滑状态
- C.边界润滑状态
- D.干摩擦状态
- A.针阀与针阀体圆柱面
- B.针阀与针阀座锥面
- C.针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面
- D.A+B+C
- A.水平方向布置
- B.倾斜向上布置
- C.倾斜向下布置
- D.垂直方向布置
- A.增大降低
- B.增大提高
- C.降低提高
- D.降低也降低
- 34
-
气缸套的安装状态为
- A.上部固定、下部可自由膨胀
- B.下部固定、上部可自由膨胀
- C.径向固定、轴向也固定
- D.轴向固定、径向可自由膨胀
- A.下止点后开上止点后关
- B.下止点前开上止点前关
- C.下止点后开上止点前关
- D.下止点前开上止点后关
- A.滤器前燃油压力下降
- B.滤器前后燃油压力差增大
- C.滤器后燃油压力升高
- D.滤器前后燃油压力差变小
- A.套管式
- B.铰链式
- C.固定喷管式
- D.连杆钻孔喷射式
- A.为保证迅速加热应使用过热水蒸气
- B.为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气
- C.为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器
- D.为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水
- A.出油口直径
- B.出水口直径
- C.分离筒直径
- D.油水分界面的直径
- A.提高弹簧疲劳强度
- B.避免弹簧发生共振
- C.防止弹簧断裂时气阀落人气缸
- D.上述三点都是
- A.应在专用的喷油器雾化试验台上进行
- B.迅速泵油观察开始喷油时的压力
- C.检查前需先检查实验台的密封性
- D.接上待检喷油器后应先排除空气
- 42
-
在柴油机的优点中不包括
- A.经济性好
- B.动力装置尺寸小、重量轻
- C.机动性能好
- D.低温起动性能好,工作柔和,噪音低
- A.起动空气必须具有一定的压力
- B.起动空气必须在膨胀冲程进入气缸
- C.四冲程只要缸数在4个以上任何情况下均能起动
- D.二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
- A.四冲程柴油机
- B.二冲程柴油机
- C.二冲程直流扫气式柴油机
- D.二冲程弯流扫气式柴油机
- A.干摩擦
- B.液体摩擦
- C.边界摩擦
- D.半干摩擦
- A.1~2
- B.1
- C.1.6~1.8
- D.2
- 47
-
柴油机上止点是指
- A.气缸的最高位置
- B.工作空间的最高位置
- C.曲柄销处于最低位置
- D.活塞离曲轴中心线的最远位置
- A.机架
- B.气缸盖
- C.十字头销
- D.连杆
- A.220~250℃
- B.300~450 ℃
- C.600~700 ℃
- D.800~950 ℃
- 50
-
下列哪项不是V型机的特点
- A.结构紧凑
- B.有较低的单机功率
- C.有较小的比重量
- D.缸间距和整机长度较短
