我
- A.增加吃水
- B.增加干舷高度
- C.降低船舶的重心高度
- D.A+C
- A.艏尖舱
- B.双层底舱
- C.深舱
- D.顶边舱
- A.大排量低压头
- B.小排量低压头
- C.大排量高压头
- D.小排量高压头
- A.艏尖舱、艉尖舱
- B.双层底舱、深舱
- C.边舱、顶边舱
- D.A+B+C
- A.截止阀
- B.截止止回阀
- C.闸阀
- D.蝶阀
- A.注入
- B.排出
- C.调驳
- D.A+B+C
- A.灰色
- B.黑色
- C.浅蓝色
- D.银色
- A.燃油系统
- B.压载水系统
- C.消防系统
- D.舱底水系统
- A.压载水
- B.消防水
- C.舱底水
- D.A+B+C
- A.介质种类
- B.介质流向
- C.介质数量
- D.介质特性
- A.棕色
- B.黄色
- C.绿色
- D.红色
- A.固体
- B.液体
- C.气体
- D.B或C
- A.2米
- B.4米
- C.5米
- D.10米
- A.拆装燃油管
- B.拆装压缩空气管
- C.拆装冷却水管
- D.拆装冷冻液管
- A.悬挂“禁动”警告牌
- B.用链条锁住阀
- C.用铁丝扎住阀
- D.A＋B＋C
- A.2
- B.4
- C.12
- D.24
- A.上高作业用具在使用前必须严格检查
- B.上高作业必须穿防滑软底鞋
- C.高层作业所拆卸的零件应放在工具袋或桶内
- D.下层人员应戴安全帽，并在正下方注视上层人员的作业
- A.必须有专人负责指挥吊运作业
- B.严禁超负荷使用起吊工具
- C.必须有专人在吊运件的下方注意起吊的过程
- D.起吊时要先低速将吊索绷紧，待确认已松动后再慢慢起吊
- A.检修负责人
- B.轮机长
- C.大管轮
- D.电机员
- 20
-
车床操作时，禁止：
- A.戴安全帽
- B.戴防护手套
- C.戴口罩
- D.穿耐油鞋
- A.在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌
- B.合上转车机
- C.启动滑油泵
- D.A+B
- A.船长
- B.轮机长
- C.大副
- D.木匠
- A.紧急情况已消除
- B.机舱人员立即撤离机舱
- C.机舱人员在机舱待命
- D.完车
- A.正午报告
- B.航次报告
- C.油料报告
- D.淡水报告
- A.船长
- B.大副
- C.轮机长
- D.驾驶台
- A.主机已准备好
- B.主机未准备好
- C.机器有故障
- D.请示驾驶台再次试车
- A.船长
- B.轮机长
- C.大管轮
- D.A+B
- A.开始
- B.期间
- C.结束
- D.任何时候
- A.0—4班机工/30min
- B.0—4班机工/45min
- C.8—12班机工/30min
- D.8—12班机工/45min
- A.15
- B.20
- C.30
- D.40
- A.1／2
- B.１／３
- C.１／４
- D.１／５
- A.100总吨及以上
- B.150总吨及以上
- C.300总吨及以上
- D.500总吨及以上
- A.船钟
- B.车钟
- C.试舵
- D.A+B+C
- A.管理级 操作级 支持级
- B.主管级 管理级 操作级
- C.驾驶级 轮机级 通信级
- D.轮机级 甲板级 电机员级
- A.正车
- B.倒车
- C.停车
- D.B＋C
- A.高位
- B.低位
- C.高位和低位
- D.高位或低位
- A.轮机长
- B.值班轮机员
- C.大管轮
- D.A或C
- A.船检局
- B.海事局
- C.船级社
- D.技术监督局
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.机工长
- D.接班人员
- A.正文
- B.附则
- C.STCW规则
- D.A+B+C
- A.轮机长
- B.大管轮
- C.值班轮机员
- D.船长
- A.SOLAS
- B.STCW
- C.MARPOL
- D.OPA
- A.航海日志
- B.轮机日志
- C.车钟记录簿
- D.A+B+C
- A.舵叶负荷大
- B.主泵排出压力低
- C.主泵流量小
- D.补油泵排出压力低
- A.缓冲减振
- B.便于大舵角的操舵动作一次完成
- C.使主泵在较长时间保持最大流量
- D.B+C
- A.主泵的流量
- B.主泵吸排油方向
- C.船舶航向
- D.A+B
- A.60/35°/30°
- B.28/35°/30°
- C.60/15°/15°
- D.28/15°/15°
- A.舵杆上的扭矩负荷
- B.舵角
- C.船舶吃水
- D.主泵的流量
- A.28/35°/35°
- B.28/35°/30°
- C.25/35°/35°
- D.25/35°/30°
- A.流量
- B.压力
- C.温度
- D.粘度
