我
- A.0．25~0．35MPa
- B.0．27~0．37MPa
- C.0．3~0．4MPa
- D.0．32~0．42MPa
- A.低于是100转/分
- B.低于200转/分
- C.低于300转/分
- D.低于400转/分
- A.转速较高
- B.结构简单
- C.A＋B
- D.尺寸与发电机相配
- A.由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机
- B.由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机
- C.由船尾向船首看,布置在机舱右舷的柴油机为右机
- D.布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
- A.90°，60°，30°
- B.120°，60°，30°
- C.90°，60°，45°
- D.60°，45°，30°
- A.直流扫气
- B.回流扫气
- C.横流扫气
- D.半回流扫气
- A.由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向
- B.由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向
- C.由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向
- D.由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
- A.直流扫气
- B.回流扫气
- C.横流扫气
- D.半回流扫气
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
- A.130~150°
- B.100~120°
- C.150~180°
- D.110~130°
- A.直流
- B.回流
- C.横流
- D.半回流
- A.活塞的推挤
- B.缸内外的压力差
- C.进气空气的扫气
- D.A+B
- A.自由排气阶段
- B.强制排气与扫气阶段
- C.过后排气阶段
- D.A+B+C
- A.换气质量差
- B.有效膨胀行程缩短
- C.扫气泵消耗轴功率
- D.A+B+C
- A.自由排气阶段
- B.强制排气阶段
- C.进气阶段
- D.A+B+C
- A.进气提前角
- B.进气定时角
- C.进气延时角
- D.进气持续角
- A.2:1
- B.2:3
- C.1:1
- D.1:2
- A.按凸轮所在位置为准
- B.按活塞所在位置为准
- C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准
- D.按飞轮上的记号为准
- A.2:1
- B.2:3
- C.1:1
- D.1:2
- A.运转平衡，转矩均匀
- B.气缸热负荷较高
- C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍
- D.换气质量较四冲程机好
- A.回转均匀、平衡性好
- B.飞轮尺寸较小
- C.换气质量较好
- D.结构简单
- A.换气质量比二冲程好
- B.进排气过程时间比二冲程的长
- C.进排气阀的开启角都大于180°曲轴转角
- D.每完成一个循环，曲轴回转一周
- A.功率为四冲程的两倍
- B.两个行程完成一个工作循环
- C.换气质量差
- D.曲轴转360°完成一个工作循环
- A.进气行程
- B.燃烧及膨胀行程
- C.排气行程
- D.A+C
- A.有利于气缸内废气的排净
- B.可降低燃烧室部件的热负荷
- C.A+B+D
- D.有利于新鲜空气充分吸入
- A.压缩冲程小于180°
- B.膨胀冲程大于180°
- C.均大于180°
- D.均小于180°
- A.气缸与进气管是相通的
- B.气缸与排气管是相通的
- C.气缸与进、排气管是相通的
- D.气缸与起动空气管相通的
- A.提高压缩压力
- B.扫气干净
- C.充分利用热能
- D.提高进排气量
- A.进气提前角+排气提前角
- B.进气提前角+排气滞后角
- C.进气滞后角+排气提前角
- D.进气滞后角+排气滞后角
- A.上止点前后
- B.下止点前后
- C.上止点前
- D.排气结束后
- A.早开，早关
- B.早开，晚关
- C.晚开，早关
- D.晚开，晚关
- A.下止点后开，上止点后关
- B.下止点前开，上止点前关
- C.下止点后开，上止点前关
- D.下止点前开，上止点后关
- A.压缩容积与气缸总容积之比
- B.气缸工作容积与燃烧室容积之比
- C.气缸总容积与燃烧室容积之比
- D.气缸总容积与气缸工作容积之比
- A.排除废气
- B.充入新气
- C.使废气倒灌
- D.排除废气和充入新气
- A.上止点前开，下止点前关
- B.上止点后开，下止点后关
- C.上止点前开，下止点后关
- D.上止点后开，下止点前关
- A.进气，燃烧，膨胀，压缩，排气
- B.进气，压缩，燃烧，排气，膨胀
- C.进气，燃烧，排气，压缩，膨胀
- D.进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
- A.400°～500°
- B.180°～240°
- C.120°～160°
- D.120°～180°
- A.活塞在上下点间的运行距离
- B.等于曲柄半径的两倍
- C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
- D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
- A.110~150℃
- B.300~450℃
- C.600~700℃
- D.750~850℃
- 41
-
柴油机燃烧室容积是指()
- A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积
- B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积
- C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积
- D.上述三种说法均错误
- 42
-
柴油机上止点是指()
- A.气缸的最高位置
- B.工作空间的最高位置
- C.曲柄处于最高位置
- D.活塞离曲轴中心线最远的位置
- 43
-
柴油机下止点是指()
- A.气缸的最低位置
- B.工作空间的最低位置
- C.曲柄处于最低位置
- D.活塞离曲轴中心线的最近位置
- 44
-
柴油机内作功的工质是()
- A.空气
- B.燃油
- C.氧气
- D.燃气
- 45
-
柴油机对外作功的行程是
- A.进气行程
- B.压缩行程
- C.膨胀行程
- D.排气行程
- A.进气
- B.压缩
- C.膨胀
- D.排气
- A.柴油机是一种往复式内燃机
- B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机
- C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机
- D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机
- A.燃料不同
- B.用途不同
- C.发火方式不同
- D.内部燃烧
- A.在气缸内进行一次能量转换的热机
- B.在气缸内进行二次能量转换的点燃式内燃
- C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机
- D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
- A.空气
- B.燃油
- C.氧气
- D.可燃混合气
